Tijdlijn

Geklasseerd erfgoed

Kerncijfers

Oorsprong en geschiedenis

De Citroën garage in Lyon, gelegen aan de Rue de Marseille in het 7e arrondissement, werd gebouwd tussen 1930 en 1932 onder leiding van Maurice-Jacques Ravazé, vervolgens hoofd van Citroëns architectonische afdeling. Dit versterkte betonnen gebouw, 130 meter lang en 52 meter breed, belichaamt de functionalistische architectuur van de inter-oorlogsperiode. Het werd ontworpen als de "grootste benzinestation in de wereld," met een garage geschikt voor het onderbrengen van duizend auto's, en onderscheidt zich door zijn monumentale hal van 15 meter hoog, de hellingen van toegang boven elkaar, en een glazen gevel van 300 m2 op het plein van de universiteit. De kunstenaar Jean Prouvé ontwierp emblematische elementen zoals het glazen dak, de ijzerwerkbalustrades en de metalen deuren, terwijl de structuur een rationele organisatie van ruimtes weerspiegelde: verkoop van nieuwe en gebruikte auto's, reparatie werkplaatsen en opslag verspreid over zes niveaus.

In de aanvullende inventaris van de historische monumenten op 18 mei 1992 ondanks de aanvankelijke oppositie van Citroën, werd de garage in 1996 gerenoveerd en tussen 2013 en 2015 een belangrijke rehabilitatie voor 33 miljoen euro onder leiding van de 6e Sens Immobilier Group. De werken hebben originele elementen gerestaureerd, zoals de vangrails van Jean Prouvé of de hellingen van toegang, terwijl de bovenste verdiepingen in kantoren (16 500 m2) en parkeerplaatsen (200 plaatsen), terwijl de begane grond (4 500 m2) blijft gewijd aan Citroën. De 18 meter hoge achthoekige hal, oorspronkelijk ontworpen om indruk te maken op zijn "theatrale" volume, werd in 1971 gedeeltelijk gewijzigd door de toevoeging van een tussenvloer, maar zijn caissoning en massieve betonnen kolommen werden bewaard.

Een symbool van de jonge auto-tijdperk in Frankrijk, deze garage was de meest monumentale van de twintig Citroën takken gebouwd tussen 1920 en 1935, vóór het faillissement van het merk in 1934. De architectuur, gekenmerkt door verticale traptorens die contrasteren met horizontale banden, is geïnspireerd door het constructionisme en de Marbeuf garage in Parijs (1929). Vandaag de dag blijft het het enige intacte voorbeeld van deze serie, waarin zowel de technische innovatie van de tijd (hydraulische liften, dubbele hellingen) en de commerciële ambitie van André Citroën, die het zag als een "twintig eeuwse paleis" gewijd aan de auto. De bovenste vloer hout-ijzer composiet frame, ontworpen om te demonteren, illustreert deze functionele flexibiliteit, terwijl versterkt beton domineert het geheel, typisch voor de industriële prestaties van de jaren 1930.

Externe links