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Bandeja de remolque à Champagne en Ardèche

Ardèche

Bandeja de remolque

    16 Chemin des Berges
    07340 Champagne
Bac à traille
Bac à traille
Bac à traille
Bac à traille
Bac à traille
Crédit photo : Domi...nike - Sous licence Creative Commons

Timeline

Bas Moyen Âge
Renaissance
Temps modernes
Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1500
1600
2000
4e quart XIVe siècle - 1er quart XVe siècle
Construcción de la batería
Fin XVe siècle
Apariencia de bandejas de traille
2006
Registro de Monumentos Históricos
Aujourd'hui
Aujourd'hui

Patrimonio clasificado

La pila de la barra de senderos (dominio del río público, no catastro): inscripción por decreto del 23 de mayo de 2006

Principales cifras

Information non disponible - No hay carácter citado Las fuentes no mencionan a ningún actor histórico.

Origen e historia

La pile du bain à traille de Champagne, situado en el departamento de Ardèche de la región Auvernia-Rhône-Alpes, data del cuarto trimestre del siglo XIV o del primer trimestre del siglo XV. Este monumento, inscrito en los Monumentos Históricos en 2006, es uno de los testimonios más antiguos de los sistemas de cruzar el Ródano antes de la construcción de los puentes. Ilustra una técnica medieval donde un cable de cáñamo (traille), estirado entre dos bancos, permitió guiar el ferry y evitar su deriva durante los cruces.

El mecanismo se basó en un conjunto de elementos técnicos: el sendero (por cable principal), el tralón (por cable secundario conectado al tanque) y la rana (puerta de relleno). Este sistema, que apareció a finales del siglo XV, reemplazó gradualmente contenedores simples y menos estables. La pila de champán, aún visible hoy, marca la importancia del tráfico fluvial en el Ródano en los siglos XVII y XVIII, antes de que los puentes fueran dominantes en el siglo XIX.

Situado al final de la Rue du Port, en las inmediaciones del río, esta pila es un vestigio de la herencia del río Rhodanian. Recuerda la intensa actividad económica vinculada al comercio y los viajes antes de la industrialización de los medios de transporte. Su registro en 2006 pone de relieve su valor histórico y arquitectónico, aunque se estima que su estado actual y su exactitud geográfica son pobres (nivel 5/10 según las fuentes).

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