Frise chronologique

Patrimoine classé

Personnages clés

Origine et histoire

Le pont du Moulin, aussi appelé ancien pont d'Ondres, est un ouvrage en pierre construit entre 1685 et 1688 sur le Verdon, à Thorame-Haute (Alpes-de-Haute-Provence). Commandé par les consuls de Colmars et Thorame-Haute pour remplacer un pont en bois vétuste, il fut conçu par l’architecte provincial Jean Jaubert et réalisé par le maître maçon Eustache Ventre. Ses deux arches inégales (20 m et 5 m de diamètre) et sa structure en dos d’âne, avec des becs triangulaires protégeant la pile centrale, en font un exemple remarquable de l’ingénierie du XVIIe siècle. Il servait initialement à relier le hameau d’Ondres et à faciliter la transhumance des troupeaux vers les estives.

Classé monument historique en 1977, le pont fut désaffecté en 1881 après la construction d’une passerelle en bois en amont, liée à la nouvelle route départementale. Son nom provient d’un moulin adjacent, transformé en scierie puis en fabrique de meubles au XIXe siècle (abandonné dans les années 1930). Localement surnommé « pont romain » en raison de son arche imposante, il est aussi connu sous les noms de pont de Serpeigier (du nom de la montagne voisine) ou pont de la Fabrique. Son état s’est fortement dégradé au XXIe siècle, avec des effondrements partiels et un accès interdit pour des raisons de sécurité.

En 2018, le pont fut sélectionné comme site emblématique pour le Loto du patrimoine, porté par Stéphane Bern, afin de financer sa restauration. Malgré son classement, son entretien a été négligé pendant des décennies, suscitant l’engagement d’associations locales pour sa sauvegarde. Aujourd’hui, il ne dessert plus qu’un sentier escarpé menant à la montagne de Serpeigier, témoin silencieux des activités passées (moulins, foulon, transhumance) et des défis contemporains de préservation du patrimoine rural.

Son architecture audacieuse pour l’époque, avec des claveaux irréguliers et un parapet partiellement détruit, a inspiré de nombreuses illustrations et cartes postales. Les traces de surélévation des écoinçons suggèrent des modifications ultérieures, tandis que sa pile centrale, ancrée dans un massif rocheux, résiste encore aux crues du Verdon. Le pont illustre ainsi l’adaptation des infrastructures aux besoins économiques et sociaux des communautés alpines, entre agriculture, artisanat et mobilité.

Liens externes