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 Ehemaliger Givors-Kanal in Saint-Romain-en-Gier dans le Rhône

Patrimoine classé
Patrimoine fluvial
Canal
Rhône

Ehemaliger Givors-Kanal in Saint-Romain-en-Gier

    Au Canal
    69700 Saint-Romain-en-Gier
Ancien canal de Givors à Saint-Romain-en-Gier
Ancien canal de Givors à Saint-Romain-en-Gier
Ancien canal de Givors à Saint-Romain-en-Gier
Ancien canal de Givors à Saint-Romain-en-Gier
Ancien canal de Givors à Saint-Romain-en-Gier
Ancien canal de Givors à Saint-Romain-en-Gier
Ancien canal de Givors à Saint-Romain-en-Gier
Crédit photo : Georgespitiot - Sous licence Creative Commons

Timeline

Temps modernes
Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1800
1900
2000
1763-1780
Bau von Kanal
1776
Technischer Vorfall
6 décembre 1780
Offizielle Eröffnung
1788
Der Tag des Todes
1839
Mineralische Erweiterung
1960-1970
Teilloses Verschwinden
Aujourd'hui
Aujourd'hui

Kulturgüter

Siehe Gemeinde von : Givors (Rhône)

Kennzahlen

François Zacharie - Initiator und Auftragnehmer Die Arbeit begann 1763, ruiniert vor der Fertigstellung.
Guillaume Marie Delorme - Hydraulik-Architektur Das Projekt wurde 1771 abgeschlossen.
Jacques Necker - Generaldirektor für Finanzen Sparte das Unternehmen 1779 durch Verdoppelung der Preise.
Guillaume Zacharie - Sohn und Erbe Er setzt die Arbeit trotz der Vaterschulden fort.
Demarie - Inspektor von Brücken und Chaussées Beaufsichtigte Fertigstellung in 1780 bis Rive-de-Gier.

Ursprung und Geschichte

Der Givors-Kanal, ursprünglich als " Kanal der beiden Meere" bezeichnet, wurde entworfen, um die Loire mit der Rhône über den Gier zu verbinden. Es war 20 km (15,5 km) lang bis Rive-de-Gier + 5 km bis La Grand-Croix, mit 42 Schlössern, 5 Wasserbrücken und einem 171 m Tunnel ("der durchbohrte Felsen"). Sein Messgerät erlaubte den Durchgang von 22,5 m Booten, mit einer Gesamthöhe von 85 m. Um mit dem Landverkehr zu konkurrieren, wurde es auch verwendet, um Kohle in lokale Industrien wie Robichon Glaswaren zu transportieren.

Der 1763 vom Lyoner Unternehmer François Zacharie ins Leben gerufene Bau wurde über 17 Jahre gebaut. Zacharias starb 1768 und ließ seinen Sohn Guillaume eine kolossale Schulden. Die Arbeit wurde 1771 unter der Leitung des hydraulischen Guillaume Marie Delorme wieder aufgenommen, mit der finanziellen Unterstützung des Unternehmens der Interessen des Givors-Kanals (erstellt 1774). Trotz eines Vorfalls während der Einweihung (Bankpause 1776) wurde der Kanal 1780 fertig gestellt, dank der Intervention von Jacques Necker, der die Tarife verdoppelt und die Konzession auf 99 Jahre verlängerte.

Ausgeschöpft intensiv (3.000 Boote/Jahr, 140 000 Tonnen Verkehr), verdiente der Kanal 11 Millionen Franc Dividenden. Der Wettbewerb der Eisenbahnindustrie in den 1830er Jahren (Saint-Étienne-Lyon-Linie) und die Erschöpfung ihrer Rentabilität führten jedoch zu seiner Übernahme durch den Staat im Jahre 1886. Er wurde 1839 nach La Grand-Croix erweitert, um den Kohlebergwerken zu dienen, in den 1960er Jahren, als die Autobahn A47 gebaut wurde, fast vollständig seine Überreste zu löschen.

Der Couzon Dam (1788) kompensierte unter der hervorragenden Infrastruktur Wasserknappheiten im Gier River. Der Firmensitz, der 1796 in Rive-de-Gier abgeschlossen wurde, wurde zum Rathaus. Heute bleiben nur wenige Abschnitte, insbesondere in den Mäandern, die für die Autobahnarbeit zu stark sind. Der Kanal illustriert den frühen Ehrgeiz, die französischen Wasserstraßen zu netzen, bevor er durch den modernen Transport geschleudert wird.

Externe Links

Seite Wikipedia
Seite Monumentum