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Origine e storia

La stazione di Austerlitz, originariamente chiamata stazione Orléans, fu costruita nel 1840 dall'architetto Felix-Emmanuel Callet vicino alla banchina di Austerlitz, in omaggio alla vittoria napoleonica del 1805. Questo primo molo, situato in Rue Neuve-de-la-Gare, segnò l'apertura della linea Paris-Juvisy, estesa verso Orléans nel 1843. La stazione fu ampliata nel 1846, ma la sua importante ricostruzione avvenne tra il 1862 e il 1867 sotto la direzione dell'architetto Pierre-Louis Renaud e dell'ingegnere Charles Sévène.

La nuova stazione, con una sala metallica di 280 metri (la seconda più grande in Francia dopo Bordeaux), è stata costruita dai laboratori di Schneider Creusot. La sua architettura comprende un edificio amministrativo in stile Belle Époque su Piazza Valhubert, nonché padiglioni di partenza e arrivo. La sala fu anche un laboratorio di produzione di palloncini durante l'assedio di Parigi nel 1870. Nel 1900, la stazione perse temporaneamente il suo status di capolinea alla stazione di Orsay, prima di tornare ad esso nel 1939.

Nel XX secolo la stazione subì importanti cambiamenti: l'elettrificazione nel 1926 (la prima stazione di Parigi senza treni a vapore), la distruzione parziale durante la seconda guerra mondiale, e la creazione di una stazione metropolitana nel 1969 per la RER C. La messa in servizio dell'Atlantico LGV nel 1990 ha ridotto il suo traffico principale, ma rimane cruciale per le connessioni Night Intercity e Southwest. Dal 1997, parte della stazione è stata elencata come monumento storico, tra cui la sua sala e facciate.

Dal 2011 la stazione ha subito un'ambiziosa ristrutturazione (progettata fino al 2025), con la progressiva copertura dei binari e la costruzione di una monumentale marchesa. Il progetto Paris Rive Gauche mira a integrare la stazione in un quartiere moderno, con uffici, abitazioni e negozi. A lungo termine, potrebbe ospitare TGV attraverso il futuro LGV Paris-Orléans-Clermont-Ferrand-Lyon, rafforzando il suo ruolo nella rete ferroviaria nazionale.

Culturalmente, la stazione è stata utilizzata come ambientazione per diversi film, come A Long Engagement Sunday (2004) o Hors normes (2019). Vicino al Jardin des Plantes e al Pitié-Salpêtrière, esso incarna una miscela di storia industriale, memoria collettiva (records of 1941-1942) e dinamismo contemporaneo, con una frequenza annuale superiore a 20 milioni di viaggiatori.

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