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Origen e historia

La estación de Austerlitz, originalmente llamada estación de Orléans, fue construida en 1840 por el arquitecto Felix-Emmanuel Callet cerca del muelle de Austerlitz, en homenaje a la victoria napoleónica de 1805. Este primer muelle, situado en Rue Neuve-de-la-Gare, marcó la apertura de la línea París-Juvisy, extendida hacia Orléans en 1843. La estación fue ampliada en 1846, pero su mayor reconstrucción tuvo lugar entre 1862 y 1867 bajo la dirección del arquitecto Pierre-Louis Renaud e ingeniero Charles Sévène.

La nueva estación, con una sala de metales de 280 metros de largo (la segunda más grande de Francia después de Burdeos), fue construida por los talleres Schneider Creusot. Su arquitectura incluye un edificio administrativo de estilo Belle Époque en la plaza Valhubert, así como pabellones de salida y llegada. La sala incluso sirvió como taller de fabricación de globos durante el asedio de París en 1870. En 1900, la estación perdió temporalmente su estatus de jefe de línea a la estación de Orsay, antes de regresar a ella en 1939.

En el siglo XX, la estación sufrió importantes cambios: la electrificación en 1926 (la primera estación de París sin trenes de vapor), la destrucción parcial durante la Segunda Guerra Mundial, y la creación de una estación subterránea en 1969 para RER C. La puesta en marcha de la LGV del Atlántico en 1990 redujo su tráfico principal, pero sigue siendo crucial para las conexiones Night Intercity y Southwest. Desde 1997, parte de la estación ha sido catalogada como Monumento Histórico, incluyendo su hall y fachadas.

Desde 2011, la estación ha sufrido una renovación ambiciosa (planificada hasta 2025), con la cobertura progresiva de las pistas y la construcción de una marquesa monumental. El proyecto Paris Rive Gauche pretende integrar la estación en un barrio moderno, con oficinas, viviendas y tiendas. A largo plazo, podría acoger TGVs a través del futuro LGV Paris-Orléans-Clermont-Ferrand-Lyon, fortaleciendo su papel en la red ferroviaria nacional.

Culturalmente, la estación se ha utilizado como escenario para varias películas, como A Long Engagement Sunday (2004) o Hors normes (2019). Cerca del Jardin des Plantes y el Pitié-Salpêtrière, encarna una mezcla de historia industrial, memoria colectiva (recordes de 1941-1942) y dinamismo contemporáneo, con una asistencia anual superior a 20 millones de viajeros.

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