Timeline

Principales cifras

Origen e historia

El Autodrome Linas-Montléry, inaugurado en 1924, nació de la ambición de Alexandre Lamblin, un entusiasta industrial de los deportes mecánicos. Diseñado por el arquitecto Raymond Jamin, este innovador circuito combina un anillo de velocidad ovalada de 2,5 km con giros inclinados y una pista de carretera de 12,5 km. Construido en seis meses con 1.000 toneladas de acero y 8.000 m3 de hormigón, utiliza técnicas vanguardistas como elementos prefabricados y revestimiento de asfalto frío. Su apertura marca una revolución para los deportes de motor en Francia, ofreciendo un lugar dedicado a registros y competiciones.

Desde sus inicios, el autodromo se convirtió en un templo de registros: en dos meses, casi 100 récords mundiales fueron golpeados allí, gracias en particular a su iluminación permitiendo pruebas nocturnas. Entre 1925 y 1939, se fijó el 86% de los registros de automóviles del mundo. El circuito alberga el prestigioso Gran Premio, como el del Automóvil Club de Francia (ACF) en 1925, pero también motociclistas y ciclistas. Sin embargo, las dificultades financieras y el costoso mantenimiento llevaron a su bancarrota en 1926 y su venta a la finca nacional en 1939.

Durante la Segunda Guerra Mundial, el autodromo fue requisado como campo de entrenamiento militar, luego internamiento para nómadas y gitanos (1940-1942). Después de 1944, fue gestionado por UTAC (Union Technique de l'Automobile et du Cycle), que lo convirtió en un centro de pruebas técnicas y concursos. A pesar de las renovaciones (tribunes, gateways, chicanes), los estándares de seguridad están cambiando, y la certificación para las competiciones se pierde en 2004. Desde 2010, una certificación limitada permite paseos aficionados y eventos históricos, como Les Grandes Heures Automobiles.

El autodromo también está marcado por el drama, con la muerte de famosos conductores como Antonio Ascari (1925) o Louis Rosier (1956). Sin embargo, recibió feats memorables, como la velocidad récord de Raymond Sommer (238 km/h en 1939) o los 1.000 km de París, el evento insignia de los años 50-1970. Hoy en día, el sitio combina patrimonio industrial (el sello del siglo XX), un centro de pruebas para vehículos autónomos y un lugar de memoria para deportes mecánicos.

Más allá de los coches, el circuito ha alojado récords de ciclismo como Léon Vanderstuyft (107 km/h en bicicleta en 1924) y motociclistas, con marcas como Norton o Peugeot. Se celebran competiciones legendarias, como el Bol d'or (moto) o el Comenmen Critérium (ciclismo). El autodromo también sirvió como escenario cinematográfico, especialmente en Un homme et une femme (1966) con Jean-Louis Trintignant. Su legado continúa gracias a la salvaguardia de asociaciones y eventos anuales que celebran su historia.

Enlaces externos