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Bac à traille à Champagne en Ardèche

Bac à traille

    16 Chemin des Berges
    07340 Champagne
Propriété de l'Etat
Bac à traille
Bac à traille
Bac à traille
Bac à traille
Bac à traille
Crédit photo : Domi...nike - Sous licence Creative Commons

Frise chronologique

Bas Moyen Âge
Renaissance
Temps modernes
Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1500
1600
2000
4e quart XIVe siècle - 1er quart XVe siècle
Construction de la pile
Fin XVe siècle
Apparition des bacs à traille
2006
Inscription aux Monuments Historiques
Aujourd'hui
Aujourd'hui

Patrimoine classé

La pile du bac à traille (cad. domaine public fluvial, non cadastré) : inscription par arrêté du 23 mai 2006

Personnages clés

Information non disponible - Aucun personnage cité Les sources ne mentionnent aucun acteur historique.

Origine et histoire

La pile du bac à traille de Champagne, située dans le département de l'Ardèche en région Auvergne-Rhône-Alpes, date du 4e quart du XIVe siècle ou du 1er quart du XVe siècle. Ce monument, inscrit aux Monuments Historiques en 2006, est l’un des plus anciens témoignages des systèmes de traversée du Rhône avant la construction des ponts. Il illustre une technique médiévale où un câble de chanvre (la traille), tendu entre deux rives, permettait de guider le bac et d’éviter sa dérive lors des traversées.

Le mécanisme reposait sur un ensemble d’éléments techniques : la traille (câble principal), le traillon (câble secondaire relié au bac) et la grenouille (poulie de fixation). Ce système, apparu à la fin du XVe siècle, remplaça progressivement les bacs simples, moins stables. La pile de Champagne, encore visible aujourd’hui, marque l’importance du trafic fluvial sur le Rhône aux XVIIe et XVIIIe siècles, avant que les ponts ne deviennent dominants au XIXe siècle.

Localisée au bout de la Rue du Port, à proximité immédiate du fleuve, cette pile est un vestige du patrimoine fluvial rhodanien. Elle rappelle l’activité économique intense liée aux échanges et aux déplacements avant l’industrialisation des moyens de transport. Son inscription en 2006 souligne sa valeur historique et architecturale, bien que son état actuel et sa précision géographique soient estimés comme médiocres (niveau 5/10 selon les sources).

Liens externes