Crédit photo : Florian Vallentin du Cheylard (1851-1883) - Sous licence Creative Commons
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Timeline
Temps modernes
Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1800
1900
2000
1821
Descripción de Allou
Descripción de Allou 1821 (≈ 1821)
Charles-Nicolas Allou dudó su kilometraje.
XVIIIe siècle
Primera declaración certificada
Primera declaración certificada XVIIIe siècle (≈ 1850)
Diseñado por Pierre Beaumesnil entre 1774 y 1787.
1882
Interpretación de Vallentin
Interpretación de Vallentin 1882 (≈ 1882)
Florian Vallentin ofrece una lectura parcial ("Antonina").
29 août 1893
Destrucción del monumento
Destrucción del monumento 29 août 1893 (≈ 1893)
Destruido por las obras públicas de Limoges.
29 janvier 1894
Clasificación póstuma
Clasificación póstuma 29 janvier 1894 (≈ 1894)
Monumento histórico clasificado después de su destrucción.
1956
Eliminación de objetos muebles
Eliminación de objetos muebles 1956 (≈ 1956)
Eliminado de la lista de monumentos históricos.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimonio clasificado
Milepoint: ranking por lista de 1900
Principales cifras
Pierre Beaumesnil - Antiquarian and draftsman
Representado el terminal entre 1774 y 1787.
Charles-Nicolas Allou - Historiador local
Descrito el límite en 1821, dudoso sobre su uso.
Florian Vallentin - Epigraphist
Propuso una lectura parcial ("Antonina") en 1882.
Émile Espérandieu - Especialista en epigrafía
Considerado el terminal como un epígrafe en 1890.
François Chénieux - Alcalde de Limoges (1893)
Responsable de su destrucción durante su mandato.
François Arbellot - Presidente de la Sociedad Arqueológica
Lamentó su destrucción en 1893.
Origen e historia
La Mila Gallo-Romana de Limoges, probablemente una columna de ruta, había sido conocida por al menos el siglo XVIII. Fue destruida en 1893 por el Departamento de Obras Públicas de Limoges, a pesar de dudas sobre su autenticidad y legibilidad. Varios autores, como Charles-Nicolas Allou y Florian Vallentin, intentaron interpretar sus inscripciones, pero sin consenso. Algunos lo vieron como una dedicación al Emperador Antonin, mientras que otros, como Émile Espérandieu, distinguieron sólo fragmentos ilegibles como un "T[" o un "TI" ligadura. La piedra, de granito blanquecino, era de unos 1,63 m de altura para 0,53 m de diámetro, con una base parcialmente enterrada.
Antes de su destrucción, el terminal estaba cerca de la Puerta de Panet, una extensión medieval del complejo Limoges, en la Place de la Règle, frente a la entrada de la Abadía de la Regla (ahora el Gran Seminario). Algunos historiadores, como Allou, evocaron su posible origen en la ciudad del Palacio, en una liga de Limoges, pero esta hipótesis fue impugnada. La Sociedad Arqueológica de Limousin lamentó profundamente su destrucción en 1893, proponiendo su traslado al Museo Adrien Dubouche. A pesar de su desaparición, fue clasificado como monumento histórico en 1894, antes de ser eliminado de las listas en 1956 y 1984.
A principios del siglo XVIII, Pierre Beaumesnil, que lo llamó una milla, representó el límite, aunque su apariencia e inscripciones fueron objeto de debate. Allou señaló en 1821 que no llevaba los personajes típicos de los Miles, mientras que Vallentin lo comparaba con un pilar 243 dedicado a Gordien III. Espérandieu, después de una visita infructuosa en 1890, lo juzgó anepigraph, excepto por una posible carta "T". A pesar de estas incertidumbres, su destrucción en 1893, bajo el mandato del alcalde François Chénieux, marcó la pérdida de un emblemático vestigio galo-romano, ahora conocido sólo por antiguas descripciones y dibujos.
Persistió una confusión con otras piedras locales, como un bloque triangular del cementerio del Palacio o una inscripción perdida cerca de la catedral, publicada por Héron de Villefosse en 1884. Estos elementos, aunque similares, no deberían estar asociados con el límite del lugar de la Regla. Los archivos, en particular los de la Société archéologique du Limousin y los dibujos de Beaumesnil, siguen siendo los únicos rastros de este monumento, cuya ubicación exacta (latitud/longitud) se estimó cerca de la actual Rue de la Règle.
Posthumously classified in 1894 as a movable object, the terminal was subsequently removed from inventories in 1956 (objects) and 1984 (buildings), although it had never been protected as a building. Las bases de Merimée y Palissy siguen la pista, pero no se emitió ninguna orden oficial de desmantelamiento. Hoy, su historia ilustra las pérdidas patrimoniales del siglo XIX y los desafíos de la epigrafía romana, entre interpretaciones fragmentarias y destrucción irreversible.
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