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起源と歴史

モンペリエからロデヴェにリンクする道路にあるGignacの橋は、彼の父François Garipuyを継承し、ランゲドックの公共作品のディレクターであるベルト・ガリプイによって1774年に計画されました。 1776年に始まったこの作品は、ロックが10メートルの深さまで飛び込み、ハノーのベッドの複雑な基盤を含む主要な技術的課題によって特徴付けられました。 1776と1777の間のLarnoux Creekで1/6のスケールで構築された橋の小さなモデルは、最終的な構造の前に検証される建築選択を許可しました.

1782年にガリプイの死、スエットの流行の犠牲者、一時的に建設現場を中断し、その後、彼らのネフエ・ジャン・アントワヌ・マリー・テレ・デュクロによって引き継ぎました。 Languedocの一般の米国で融資された作品は、フランスの革命と割り当ての減価償却によって減速されました。 エンジニアジャン・エマヌエル・フォンテナイの指示のもと、橋梁は1790と1803の中断後1810年に完成しました.

橋は、25.97メートルの2つの側面のアーチで飾られた48.42メートルの大きな低中央アーチによって特徴付けられ、ヘールの頻繁な洪水に耐えるように設計されました。 その基礎は、排気のためのネジと、その石工ハンガーと、前のプロジェクトの間に木製のハンガーの崩壊に触発され、時間の技術的な革新に証言します。 1895年12月29日の歴史的建造物に橋が刻印され、部下線の通路を許すために変更が行われました.

建設前、元中世橋、1675年前に洪水で破壊され、同じサイトを占有しました。 フランソワ・ガリピイの初期プロジェクトは1756年に180,000ポンドで推定され、より複雑な基礎を明らかにした後、5万ポンドの改定コストで放棄されました。 拡張された中央アーチの最終的な選択は、土台のコストを削減しましたが、プロジェクトは最終的にすべての初期見積もりを上回りました.

カットストーンは、ポゲット付近の採石場から来ており、財団の石は、プゾラン・モルタルに縛られたサン・ビュージルのルーブルで作られました。 橋は、全長174.76m、高さ20.64m、18世紀の橋の建築の驚くべき例であり、機能性と美学を組み合わせたものです。 その歴史は、その時代の技術的、財務、政治的な課題、そしてそれを設計したエンジニアの忍耐を反映しています.

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