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起源和历史

吉尼亚克大桥位于连接蒙彼利埃和洛代夫的公路上,由兰盖多克公共工程总监伯特兰·加里普伊(英语:Bertrand Garipuy)于1774年规划,接替他的父亲弗朗索瓦·加里普伊. 工程起于1776年,其特点是面临重大技术挑战,包括海劳尔河床的复杂地基,岩层被深达10米. 1776至1777年间以1/6的比例在拉努克溪上建造了一座小桥的模型,使得建筑选择在最终建造之前得到了验证.

1782年加里普伊人去世,被流行的克来特人所害,暂时中断了建筑工地,后由他们的外甥让·安托万·玛丽·特蕾斯·杜克罗斯接任. 工程由兰圭多克的通州政府资助,后被法国大革命和派官贬值所延缓. 尽管最终花费了超过一百万英镑,但该桥在工程师让·埃马纽埃尔·丰特奈(Jean Emmanuel Fontenay)的指导下于1810年完工,在1790至1803年间中断.

大桥以高48.42米的中央拱门为特征,由两座25.97米的平面拱门相接而成,为能承受赫罗特河频繁被洪水淹没所设计. 它的地基由用螺丝来耗尽的库内所建起,而由上个工程期间一个木制吊架倒塌所激发出的精神所起起的瓦子吊架,证明了当时的技术革新. 1895年,为允许省道铁路通车而进行了改建,大桥于1950年12月29日被刻入历史名胜.

在建成之前,一座被洪水摧毁的前中世纪桥梁于1675年前被洪水摧毁,占据了同一座地. 弗朗索瓦·加里普伊于1756年的初始项目,估计为18万磅,由于在调查揭示出更复杂的地基后修改了51万磅的成本而被放弃. 最终选择了扩大的中央拱门,降低了地基成本,尽管该项目最终超过了所有的初步估计.

被切割的石块出自波克特附近的采石场,地基上出土的瓦砾由被一发Puzzolan迫击炮捆绑的Saint-Beauzile所出. 该桥长174.76米,高20.64米,仍然是18世纪桥梁建筑的突出例子,结合了功能和美学. 其历史反映了其时代的技术,财政和政治挑战,以及设计它的工程师的毅力.

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