Tijdlijn

Geklasseerd erfgoed

Kerncijfers

Oorsprong en geschiedenis

De brug van Gignac, gelegen op de weg die Montpellier met Lodève verbindt, werd in 1774 gepland door Bertrand Garipuy, directeur van de openbare werken van Languedoc, na zijn vader François Garipuy. Het werk, dat in 1776 begon, werd gekenmerkt door grote technische uitdagingen, waaronder complexe funderingen in het bed van de Hérault, waar de rots tot 10 meter diep viel. Een klein model van de brug, gebouwd op een schaal van 1/6 op Larnoux Creek tussen 1776 en 1777, maakte het mogelijk de architectonische keuzes te valideren voor de definitieve bouw.

De dood van de Garipuy in 1782, slachtoffers van een epidemie van suette, tijdelijk onderbroken de bouwplaats, vervolgens overgenomen door hun neef Jean Antoine Marie Thérèse Ducros. Het werk, gefinancierd door de Algemene Staten van Languedoc, werd vertraagd door de Franse Revolutie en de afschrijving van de attachés. De brug werd in 1810 voltooid onder leiding van Jean Emmanuel Fontenay.

De brug, gekenmerkt door een grote lage centrale boog van 48.42 meter geflankeerd door twee zijbogen van 25,97 meter, werd ontworpen om de frequente overstromingen van de Hérault te weerstaan. De funderingen, die binnenin zijn gebouwd van koffers met schroeven voor uitputting, en haar metselwerk hangers, geïnspireerd door de ineenstorting van een houten hanger tijdens een vorig project, getuigen van de technische innovatie van de tijd. In 1895 werden wijzigingen aangebracht om de doorgang van de departementale spoorweg mogelijk te maken, en de brug werd ingeschreven in de historische monumenten op 29 december 1950.

Voor de bouw van de brug, een voormalige middeleeuwse brug, vernietigd door een overstroming driehonderd jaar voor 1675, bezette dezelfde site. François Garipuy's eerste project in 1756, geschat op 180.000 pond, werd verlaten als gevolg van de herziene kosten van 510.000 pond na enquêtes onthullen meer complexe stichtingen. De uiteindelijke keuze van een uitgebreide centrale boog verminderde de kosten van stichtingen, hoewel het project uiteindelijk alle oorspronkelijke ramingen overschreed.

De gesneden stenen komen uit een steengroeve bij de Pouget, en de metselaars van de funderingen werden gemaakt in puin van Saint-Beauzile gebonden door een puzzolan mortier. De brug, 174,76 meter lang en 20,64 meter hoog, blijft een opmerkelijk voorbeeld van 18e-eeuwse brugarchitectuur, waarbij functionaliteit en esthetiek worden gecombineerd. Zijn geschiedenis weerspiegelt de technische, financiële en politieke uitdagingen van zijn tijd, evenals de volharding van de ingenieurs die het ontworpen.

Externe links