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Ursprung und Geschichte

Die Karl Albert Brücke, allgemein bekannt als die Caille Brücke, ist eine Stahlkabel Hängebrücke in Haute-Savoie, auf dem Rückweg über die Gemeinden Allonzier-la-Caille und Cruseilles. Er wurde am 11. Juli 1839 unter dem Impuls des Herzogs von Savoie Charles-Albert, dann König von Sardinien, eingeweiht. Bis zu seiner Konstruktion wurde die Passage von einer alten römischen Brücke durchgeführt, von der bleibt. Diese 192-Meter-lange Hängebrücke überblickt den 147 Meter langen Torrent und ruht auf vier durch Stahlseile verbundenen verzierten Türmen.

Die Brücke wurde von Ingenieuren Émile Fulrand Belin und Paul-Léon Lehaître entworfen, die eine technische Leistung für die Zeit markieren. Sein Holzdeck, aufgehängt von zwei Gruppen von zwölf Kabeln, wurde zunächst dem allgemeinen Verkehr gewidmet, bevor es für Fußgänger und Radfahrer nach dem Bau einer zweiten Brücke im Jahre 1929 reserviert. Letztere, die Caquot Brücke, aus unbewaffnetem Beton, wurde vom Ingenieur Albert Caquot entworfen und wurde eine große Straße (D1201), die heute rund 25.000 Fahrzeuge pro Tag unterstützt.

Seit dem 6. Mai 1966 ist die Caille-Brücke Gegenstand mehrerer Restaurierungskampagnen, darunter eine 2007, um ihre Türme und Struktur zu renovieren. Es war auch die Szene bedeutender Ereignisse, wie die Passage der Tour de France 1919 oder der erste Autounfall im Jahr 1907. Heute studiert die Haute-Savoie-Abteilung seit 2006 Lösungen, um diese ikonische Stätte zu sichern und zu verbessern, während sie ihren historischen und Landschaftscharakter bewahrt.

Die Brücke von La Caille ist Teil einer reichen historischen Landschaft, mit den Überresten der römischen Bäder von La Caille unten, zeigt eine alte Besetzung der Website. Diese Bäder erinnern zwar an die strategische Bedeutung dieser Schlucht, die seit der Antike häufig ist. Die Brücke, spektakulär durch ihre Architektur, zieht ständigen touristischen Verkehr, vor allem im Sommer, und profitiert jetzt von Entwicklungsprojekten in Verbindung mit der Nähe der Autobahn A41.

Schließlich illustriert die Caille-Brücke die Entwicklung der Bautechniken im 19. Jahrhundert, von römischen Steinbrücken bis hin zu hängenden Metallstrukturen. Seine Verdoppelung im 20. Jahrhundert durch die Caquot-Brücke spiegelt den wachsenden Bedarf an Mobilität wider, während sie die ursprüngliche Arbeit als Zeugnis des industriellen Erbes von Savoyard bewahrt. Aktuelle Arbeiten, wie die Renovierung von 2009-2010 (Haus von 5 Mio. €), unterstreichen das Engagement der Gemeinschaft für dieses Denkmal, ein Symbol der Technik und der lokalen Geschichte.

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