Début des travaux du canal 1667 (≈ 1667)
Lancement par Riquet entre Toulouse et Naurouse.
1672
Achèvement de la première section
Achèvement de la première section 1672 (≈ 1672)
Toulouse-Naurouse terminée, incluant Laurens.
1682
Achèvement définitif du canal
Achèvement définitif du canal 1682 (≈ 1682)
Ouverture complète des Deux Mers.
19 septembre 1996
Classement écluse triple
Classement écluse triple 19 septembre 1996 (≈ 1996)
Inscription aux monuments historiques.
1997
Classement maison éclusière
Classement maison éclusière 1997 (≈ 1997)
Protection officielle du bâtiment.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Personnages clés
Pierre-Paul Riquet - Ingénieur hydraulicien
Concepteur du canal du Midi.
Louis XIV - Roi de France
Commanditaire du projet sous son règne.
Origine et histoire de la Maison éclusière
La maison éclusière de Laurens fait partie d’un ensemble d’écluses triples sur le canal du Midi, construit vers 1674. Elle se situe à 58,7 km de Toulouse, à 180 m d’altitude, entre les écluses de la Domergue et du Roc. Ce canal, initialement nommé canal du Languedoc ou canal des Deux Mers, fut conçu par l’ingénieur Pierre-Paul Riquet sous le règne de Louis XIV. Les travaux débutèrent en 1667, et la première section (Toulouse-Naurouse) fut achevée en 1672. Le canal fut entièrement terminé en 1682 après des rectifications.
L’écluse triple de Laurens, incluant la maison éclusière, est classée aux monuments historiques : l’écluse depuis 1996 et la maison depuis 1997. Ce site illustre l’ingénierie hydraulique du XVIIe siècle, conçue pour relier l’Atlantique à la Méditerranée. Le canal du Midi, aujourd’hui inscrit au patrimoine mondial de l’UNESCO (bien que non mentionné dans les sources), reste un témoignage majeur de l’ambition économique et technique de la France sous Louis XIV.
La commune de Mas-Saintes-Puelles, dans l’Aude (Occitanie), abrite ce patrimoine fluvial. La maison éclusière, typique des infrastructures du canal, servait à loger les éclusiers chargés de réguler le trafic. Son architecture reflète les besoins fonctionnels de l’époque, avec une localisation stratégique sur le domaine public fluvial. Les coordonnées GPS approximatives (1908 Chemin de Ricaud) et le code Insee 11225 confirment son ancrage territorial.
