Inicio de las obras del canal 1667 (≈ 1667)
Lanzamiento por Riquet entre Toulouse y Naurouse.
1672
Finalización de la primera sección
Finalización de la primera sección 1672 (≈ 1672)
Toulouse-Naurouse terminó, incluyendo a Laurens.
1682
Finalización del canal
Finalización del canal 1682 (≈ 1682)
Apertura completa de los Dos Mares.
19 septembre 1996
Cierre triple de clasificación
Cierre triple de clasificación 19 septembre 1996 (≈ 1996)
Registro de monumentos históricos.
1997
Lock house ranking
Lock house ranking 1997 (≈ 1997)
Protección oficial del edificio.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Principales cifras
Pierre-Paul Riquet - Ingeniero hidráulico
Fabricante del Canal du Midi.
Louis XIV - Rey de Francia
Patrocinador del proyecto durante su reinado.
Origen e historia
El casillero de Laurens forma parte de un conjunto de triples cerraduras en el Canal du Midi, construido alrededor de 1674. Se encuentra a 58,7 km de Toulouse, 180 m sobre el nivel del mar, entre las cerraduras del Domergue y el Roc. Este canal, originalmente llamado Canal du Languedoc o Canal des Deux Mers, fue diseñado por el ingeniero Pierre-Paul Riquet durante el reinado de Luis XIV. El trabajo comenzó en 1667, y la primera sección (Toulouse-Naurouse) se completó en 1672. El canal se completó completamente en 1682 después de las correcciones.
La triple cerradura de Laurens, incluido el casillero, se clasifica como monumentos históricos: la cerradura desde 1996 y la casa desde 1997. Este sitio ilustra la ingeniería hidráulica del siglo XVII, diseñada para conectar el Atlántico al Mediterráneo. El Canal du Midi, hoy Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO (aunque no mencionado en las fuentes), sigue siendo un testimonio importante de la ambición económica y técnica de Francia bajo Luis XIV.
La ciudad de Mas-Saintes-Puelles, en Aude (Occitanie), alberga esta herencia fluvial. La casa de bloqueo, típica de la infraestructura del canal, fue utilizada para albergar a los taquillas responsables de regular el tráfico. Su arquitectura refleja las necesidades funcionales del tiempo, con una ubicación estratégica en el dominio público del río. Las coordenadas GPS aproximadas (1908 Chemin de Ricaud) e Insee 11225 confirman su anclaje territorial.
