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起源と歴史

マルパストンネルは、日産・ルズ・アンセルヌの丘の下にある1679と1680の間のカナル・デュ・ミディの主要な建設です。 この173メートルのトンネルチャンネルは、ピエールポール・リケットの技術的な挑戦でした。 その完成は、追加のロックを回避し、アデの交差を提案したクラービルの騎士を含む彼の請負に対するリケの決意をマークしました.

本サイトは、ルイ・シブ大臣、コルバートが注文した崩壊と中断のリスクによってマークされました。 リケ、忍耐力、マソン・パスカル・デ・サンデーとの秘密で仕事を続けた。 Aguesseauの計画案を解明するために、8日間に渡された試験トンネルを建設しました。 全長6m、高さ8.5mのこのトンネルは、完成直後に亡くなったリケの創意を表しています.

マルパの名前(悪い通路)は、それが突き刺された下の襟から来て、危険と見なされます。 このトンネルチャンネルでは、13世紀からモンディの池を排水し、19世紀のブエツィアーズ・ナルボンヌラインの鉄道トンネルがあります。 この地域における人間の和解の定着した歴史を表わします.

マルパストンネルは、17世紀の建設技術と大胆なビジョンの卓越した証言を残しています。 彼は、大西洋を地中海にリンクするパハロニックプロジェクトであるカナル・デュ・ミディの実現可能性を高価なデトゥールを避けました。 今日は、運河全体でユネスコ世界遺産に分類されています.

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