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Kennzahlen

Ursprung und Geschichte

Der Malpas-Tunnel ist ein großer Bau des Canal du Midi, zwischen 1679 und 1680 unter dem Hügel von Ensérune, in der Nähe von Nissan-lez-Enserune. Dieser 173-Meter-lange Tunnelkanal war eine technische Herausforderung für Pierre-Paul Riquet, mit reibungsfähigen und instabilen Böden konfrontiert. Sein Abschluss verhinderte ein zusätzliches Schloss und markierte Riquets Entschlossenheit gegen seine Ablenker, einschließlich der Ritter von Clerville, die eine Kreuzung der Aude vorgeschlagen.

Der Standort war geprägt von einem Zusammenbruch und einer Unterbrechung, die von Colbert, Minister von Louis XIV. bestellt wurde. Riquet, beharrlich, hatte die Arbeit im Geheimen mit Meister mason Pascal de Nissan fortgesetzt. Ein gewölbter Testtunnel wurde in acht Tagen gebaut, um den Beabsichtigten von Aguesseau zu überzeugen, das Projekt neu zu starten. Dieser Tunnel, 6 Meter breit und 8,5 Meter hoch, symbolisiert die Ingenuität von Riquet, die kurz nach seinem Abschluss starb.

Der Name Malpas (schlechte Passage) stammt aus dem Kragen, unter dem es durchbohrt wurde, als gefährlich. Unter diesem Tunnelkanal befinden sich zwei weitere Galerien: eine aus dem 13. Jahrhundert, um den Montady-Teich zu entwässern, und ein Eisenbahntunnel aus dem 19. Jahrhundert für die Linie Béziers-Narbonne. Diese Überlagerungen illustrieren die geschichte der menschlichen Siedlungen in dieser Region.

Der Malpas-Tunnel bleibt ein außergewöhnliches Zeugnis der Bautechniken des 17. Jahrhunderts und der mutigen Vision von Riquet. Er vermeidet einen teuren Umweg und bestätigte die Machbarkeit des Canal du Midi, einem pharaonischen Projekt, das den Atlantik mit dem Mittelmeer verbindet. Heute wird sie als UNESCO Weltkulturerbe mit dem gesamten Kanal eingestuft.

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