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起源と歴史

19世紀初頭に、パリの飲料水の需要が高まっています。その後、セインとビエーヴルの汚染にリンクされたエピデミックに対峙しました。 このプロジェクトは、1802年にナポレオン・ボナパルテ(Napoleon Bonaparte)で始まり、ルイXVIIIによって再発され、エンジニアのピエール・シモン・ジラードに委託されました。 コンピグニエ・デ・カナウ・デ・パリを経由して民間資本の建設は、1822年に始まり、チャールズXの1825年に終了しました。 運河は、物品や水の輸送のための重要な軸になりました, のネットワークを統合 130 キロ 私たちのcq とサンデニの運河と.

19世紀半ばに、プリプ・ハウスマンはパリの近代化プロジェクトに運河を統合しました。 1860年と1862年の間に、運河の一部は、土地と軍事交通を容易にするために、ボルト(リチャード・ルノワール大通りやバスティユ広場など)によって覆われていました。 運河のレベルは5.5mで下がり、これらのボルトの下でのナビゲーションを可能にしました。 運河は、道路と鉄道の競争の面で衰退する前に、1960年代まで黄金の年齢を経験しました.

1993年に歴史的な記念碑をランク付けしたカナル・サン・マルティンは、歩行者銀行、観光クルーズ、ヴィレットやレコレットなどの美しい盆地を歩くための象徴的な場所です。 また、映画『オテル・デュ・ノルド』(1938)から『マノ・ソロ』や『Edith Piaf』の曲まで、多くの芸術作品に触発しました。 周辺地区の活性化やロックの定期的なメンテナンスなどの課題にもかかわらず、パリの産業と社会的遺産の象徴です.

運河は、歩行者の通路(ex-Bichatゲートウェイ、Michèle-Morganの名前を変更)や、ボルトの換気のoculiなどの驚くべきポイントで10と11番目のarrondissementsを渡します。 そのレイアウトには、歴史的な盆地(僧侶盆地、ルイ・ブラン盆地)とダブルロックが含まれており、複雑なエンジニアリングを実証しています。 2016年、大幅なクリーンアップと排水作業は、その条件を維持するのに役立ち、アッシュ・ハロンや壁のリザードなどの特定のファナやフローラを明らかにしながら、その条件を維持するのに役立ちます.

2000年代以降、運河は社会的な記憶の場となり、避難者や移住者を定期的に迎え、ダイナミックな文化空間である。 2024年のオリンピックの開会式におけるその役割は、産業歴史、建築的遺産、現代的な生活の間、パリシアンのアイコンとしてその地位を確認します.

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