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起源と歴史

建築家ルシエン・ルフォートによって1885年に建設されたルーエンのボイシュビルベルト・ワーフのウォーター・マレグラフ城は、レンガ、フリント、石灰岩を組み合わせた折衷的な産業建築の初期例です。 もともと60トンの鋳鉄シリンダーを通した港のクレーンに油圧力を供給するように設計されている、それはゲージおよび時計と1893年に、技術および象徴的な二重使用に印を付けました。 トラウバードゥールとネオクラシカルな流れに触発されたそのスタイルは、時代の港建設の典型的な装飾的な豊かさを反映しています.

セインの右岸に位置し、ギョーム・ル・コンケラント橋の近くに位置し、建物は19世紀と20世紀のヒンジでルーエンの激しい産業活動を反映した「右岸」モデル(1884-1885年)の古い港区に加わります。 その名前とは異なり、その主関数は潮汐の測定ではなく、53の大気中の水圧はクレーンを操作しました。 蒸気機械によって最初に作動するメカニズム、浮遊鋳鉄のふたによって配られた水。 2009年に復元されたアンサンブルは、1997年以来、歴史的記念碑として分類されたファサードと屋根を保存します.

1918年に誕生した記念プラークは、1800年にルーエンに建設されたナウティラスのサブマリンの先駆者であるロバート・フルトン氏に、アメリカンエンジニアのロバート・フルトン氏に敬意を表しています。 第一次世界大戦中にその役割のための米国への感謝の象徴であるこのプラークは、記念碑に異文化的な歴史的次元を追加します。 セインから見える南のダイヤルは、赤い針システムとマーカー(Plein MerのPM、Basse MerのBM)を介して潮汐を示し、時代の技術的な創意を表しています.

城は、Ferdinand-de-Lessepsの埠頭(右銀行)とJean-de-Bethencourt(左銀行)を含む、ルーエンの3つの類似の建物のネットワークの一部です。 これらの構造は、ルーエンナイの港湾インフラのクライマックスをマークします, その後、増加する川のトラフィックに適応するために、完全な近代化で. 今日は、公共機関、サイト、元の機械なしでは、ノルマン工業時代の主要な建築証言を残しています.

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