Autokreislauf von Gueux dans la Marne

Timeline

Kulturgüter

Kennzahlen

Ursprung und Geschichte

Die Reims-Gueux-Schaltung, auch als Reims-Schaltung bekannt, wurde 1926 für den Grand Prix de la Marne eingeweiht, organisiert vom Automobile Club de Champagne. Ursprünglich 7,816 km lang, es benutzte Dienststraßen (D26, D27) und National 31, ein Dreieck zwischen den Dörfern Thillois und Gueux. Sein ursprüngliches Layout, bestehend aus drei langen geraden Linien und engen Kurven wie Gueux oder La Garenne, machte es zu einer Schaltung bekannt für seine Geschwindigkeit, attraktive Fahrer und Hersteller, die ihre Leistung zu optimieren. Die Organisatoren haben allmählich die Umwelt verändert, Bäume geschnitten und Häuser zerstört, um Schlupflöcher zu schaffen und die Sicherheit zu erhöhen.

1938 veranstaltete der Kreis seinen ersten Grand Prix de France unter der Ägide des Automobilclubs de France, bevor er 1950 zum Theater des ersten offiziellen Formel-1-Rennens wurde. Zwischen 1952 und 1954 wurden große Erweiterungen gemacht, darunter ein Riemen, der das Dorf Gueux vermeidet, die Länge auf 8,3 km zu erhöhen und zwei neue Kurven (Annie Bousquet, Muizon). Diese Entwicklungen fielen mit einer nachhaltigen Infrastruktur zusammen: Stahlbetonstände (1928), Zentralpavillon 1953 wieder aufgebaut, oder ein rotierendes Billboard, das 1956 errichtet wurde. Der Stromkreis wurde 1972 jedoch aus finanziellen Gründen endgültig geschlossen, nachdem er bis 1972 14 Grand Prix de France und Motorrad-Veranstaltungen veranstaltet hatte.

Seit 2009 ist der Standort als historische Denkmäler gelistet und bewahrt seine emblematischen Elemente: Benoist steht, Wimille und Sommer, Lambert Chronometer Pavillon, steht, und unterirdische Passage. Gedenkveranstaltungen wie das Week End of Excellence Automobile (2007-2009) haben den Standort vorübergehend wiederbelebt und legendäre Fahrer wie Jean Alesi und Henri Pescarolo angezogen. Heute arbeitet der Verein Die Liebhaber der Gueux-Schaltung (erstellt 2023) an der Restaurierung, während die teils sichtbare Strecke noch als Hintergrund für Fotoshootings von alten Autos dient. Die Überreste zeugen von einer Zeit, als diese Schaltung ein hoher Ort der Geschwindigkeit und Automobilinnovation war.

Die zwischen den 1920er und 1950er Jahren gebaute Infrastruktur spiegelt die Entwicklung von Sicherheits- und Komfortstandards für Zuschauer wider. Die überdachten Stände (1928, 1931), der zentrale Pavillon mit seinen Versorgungsständen (1932) oder das Zwei-Level-Clubhaus (1950) illustrieren die Bedeutung, die der Begrüßung der Öffentlichkeit und der Teams beigemessen wird. Eine Wandmalerei von Künstlern Molné und Akmen, die Rennszenen darstellen, schmückt immer das Clubhaus, das an das goldene Zeitalter des Kreises erinnert. Trotz seiner Schließung bleibt der Standort ein Symbol des französischen Sporterbes, verbunden mit den großen Figuren der Formel 1 und Ausdauer.

Der Rückgang des Stromkreises ist auf wiederkehrende finanzielle Probleme und Sicherheitsstandards zurückzuführen, die angesichts der Entwicklung der Autowettbewerbe veraltet sind. Das letzte offizielle Rennen, eine französische Motorradmeisterschaft im Juni 1972, markierte das Ende des sportlichen Einsatzes. Seitdem wurden Rekonstruktionsprojekte (z.B. die 2007 aufgegebenen) berücksichtigt, aber die Erhaltung historischer Elemente wird jetzt Priorität eingeräumt. Die Registrierung für die historischen Denkmäler im Jahr 2009 führte zu Rehabilitationsarbeiten, während besondere Veranstaltungen ihr Erbe feiern, wie Demonstrationen von Oldtimern oder Tribut an Fahrer wie Juan Manuel Fangio, Sieger im Jahr 1954 auf einem Mercedes-Benz W196.

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