Circuito de coches de Gueux dans la Marne

Timeline

Patrimonio clasificado

Principales cifras

Origen e historia

El circuito Reims-Gueux, también conocido como el circuito Reims, fue inaugurado en 1926 para el Gran Premio de la Marne, organizado por el Club Automóvil de Champagne. Inicialmente 7.816 km de largo, utilizó caminos departamentales (D26, D27) y National 31, formando un triángulo entre las aldeas de Thillois y Gueux. Su diseño original, consistente en tres largas líneas rectas y giros ajustados como Gueux o La Garenne, lo hizo un circuito conocido por su velocidad, atrayendo controladores y fabricantes que buscan optimizar su rendimiento. Los organizadores cambiaron gradualmente el medio ambiente, cortando árboles y demoliendo casas para crear lagunas y aumentar la seguridad.

En 1938, el circuito acogió su primer Gran Premio de Francia bajo la égida del Club Automovilístico de Francia, antes de convertirse en el teatro de la primera carrera oficial de Fórmula 1 en 1950. Entre 1952 y 1954 se realizaron grandes extensiones, incluyendo una correa evitando el pueblo de Gueux, aumentando la longitud a 8.3 km y añadiendo dos nuevas curvas (Annie Bousquet, Muizon). Estos acontecimientos coincidieron con la infraestructura sostenible: soportes de hormigón armado (1928), pabellón central reconstruido en 1953, o un cartel giratorio construido en 1956. El circuito, sin embargo, cerró permanentemente en 1972 por razones financieras, después de acoger 14 Grand Prix de France y eventos de moto hasta 1972.

Desde 2009, el sitio ha sido catalogado como monumentos históricos, preservando sus elementos emblemáticos: Estaciones benóticas, Wimille y Sommer, Pabellón de cronómetro de Lambert, stands y pasaje subterráneo. Eventos conmemorativos, como el Fin de Semana del Automóvil de Excelencia (2007-2009), han revivido temporalmente el sitio, atrayendo a pilotos legendarios como Jean Alesi y Henri Pescarolo. Hoy en día, la asociación Los entusiastas del circuito de Gueux (creado en 2023) están trabajando en su restauración, mientras que la ruta parcialmente visible todavía sirve como telón de fondo para fotos de coches antiguos. Los vestigios dan testimonio de un momento en que este circuito era un alto lugar de velocidad e innovación del automóvil.

La infraestructura construida entre los años 20 y 1950 refleja la evolución de los estándares de seguridad y confort para los espectadores. Los puestos cubiertos (1928, 1931), el pabellón central con sus puestos de suministro (1932), o la casa club de dos niveles (1950) ilustran la importancia que se atribuye a acoger al público y a los equipos. Un mural de artistas Molné y Akmen, representando escenas de carreras, siempre adorna la casa del club, recordando la edad dorada del circuito. A pesar de su cierre, el sitio sigue siendo un símbolo del patrimonio deportivo francés, vinculado a las principales figuras de la Fórmula 1 y la resistencia.

La disminución del circuito se debe a problemas financieros recurrentes y estándares de seguridad que se han vuelto obsoletos ante la evolución de las competiciones de automóviles. La última carrera oficial, un campeonato de motos francés en junio de 1972, marcó el final de su uso deportivo. Desde entonces, se han considerado proyectos de reconstrucción (como el abandonado en 2007), pero ahora se da prioridad a la preservación de elementos históricos. La inscripción para los monumentos históricos en 2009 dio lugar a trabajos de rehabilitación, mientras que los eventos especiales celebran su patrimonio, como demostraciones de vehículos antiguos o homenajes a conductores como Juan Manuel Fangio, ganador en 1954 en un Mercedes-Benz W196.

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