Circuito auto di Gueux dans la Marne

Timeline

Patrimonio

Dati chiave

Origine e storia

Il circuito Reims-Gueux, noto anche come circuito Reims, fu inaugurato nel 1926 per il Grand Prix de la Marne, organizzato dall'Automobile Club de Champagne. Inizialmente lungo 7,816 km, ha usato strade dipartimentali (D26, D27) e National 31, formando un triangolo tra i villaggi di Thillois e Gueux. Il suo layout originale, costituito da tre lunghe linee rette e curve strette come Gueux o La Garenne, lo ha reso un circuito noto per la sua velocità, attirando piloti e produttori che cercano di ottimizzare le loro prestazioni. Gli organizzatori gradualmente hanno cambiato l'ambiente, abbattendo alberi e demolindo case per creare scappatoie e aumentare la sicurezza.

Nel 1938, il circuito ha ospitato il suo primo Gran Premio di Francia sotto l'egida dell'Automobile Club de France, prima di diventare teatro della prima gara ufficiale di Formula 1 nel 1950. Tra il 1952 e il 1954 furono realizzate grandi estensioni, tra cui una cinghia che evitava il villaggio di Gueux, aumentando la lunghezza a 8,3 km e aggiungendo due nuove curve (Annie Bousquet, Muizon). Questi sviluppi coincidono con infrastrutture sostenibili: stand in cemento armato (1928), padiglione centrale ricostruito nel 1953, o un cartellone rotante eretto nel 1956. Il circuito, tuttavia, è chiuso definitivamente nel 1972 per motivi finanziari, dopo aver ospitato 14 Gran Premio di Francia e eventi motociclistici fino al 1972.

Dal 2009, il sito è stato elencato come monumenti storici, mantenendo i suoi elementi emblematici: Stand benoist, Wimille e Sommer, padiglione cronometro Lambert, stand e passaggio sotterraneo. Eventi Commemorativi, come la Week End of Excellence Automobile (2007-2009), hanno temporaneamente rilanciato il sito, attirando piloti leggendari come Jean Alesi e Henri Pescarolo. Oggi, l'associazione Gli appassionati del circuito Gueux (creato nel 2023) stanno lavorando sul suo restauro, mentre il percorso parzialmente visibile serve ancora come sfondo per fotocamere di vecchie auto. Le vestigia testimoniano un tempo in cui questo circuito era un alto luogo di velocità e innovazione automobilistica.

L'infrastruttura costruita tra gli anni '20 e '50 riflette l'evoluzione degli standard di sicurezza e comfort per gli spettatori. Gli stand coperti (1928, 1931), il padiglione centrale con i suoi stand di fornitura (1932), o la casa di club a due livelli (1950) illustrano l'importanza attribuita ad accogliere il pubblico e le squadre. Un murale di artisti Molné e Akmen, che rappresentano scene da corsa, adorna sempre la club house, richiamando l'età d'oro del circuito. Nonostante la sua chiusura, il sito rimane un simbolo del patrimonio sportivo francese, legato alle grandi figure della Formula 1 e della resistenza.

Il declino del circuito è dovuto a ricorrenti problemi finanziari e standard di sicurezza che sono diventati obsoleti di fronte all'evoluzione delle competizioni automobilistiche. L'ultima gara ufficiale, un campionato motociclistico francese nel giugno 1972, ha segnato la fine del suo uso sportivo. Da allora sono stati considerati progetti di ricostruzione (come quello abbandonato nel 2007), ma la priorità è ora data alla conservazione degli elementi storici. La registrazione per i monumenti storici nel 2009 ha portato al lavoro di riabilitazione, mentre gli eventi speciali celebrano il suo patrimonio, come dimostrazioni di veicoli vintage o tributi a piloti come Juan Manuel Fangio, vincitore nel 1954 su una Mercedes-Benz W196.

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