スケジュール

主な数字

起源と歴史

ノガロ回路と呼ばれるポール・アーマナック回路は、ノガロとカプエンヌ・ダルマナックの通信において、ゲルスにある自動車回路です。 Paul-Armagnac(SEMPA)の混合経済会社が運営しています。 1953年、アルマニャック・ラリーとアルマニャック・アソシエーション・スポーティーブ・オートモーティブ・カーの創設により、ロバート・カスタギノンとポール・アルマニャックの運転を開始。 これらのオープンロードテスト, 安全上の問題を提起しました, ノガロエアフィールドの近くに恒久的な回路の建設につながりました, パウロArmagnacの父親, ジャンArmagnac, その後、マネージャでした.

1960年10月3日に発足し、1962年にモンレリーで亡くなったガーソワ・ライダー、ポール・アーマニャックにその名を冠した。 フランスで初めての恒久的なモーター回路で、フロリダのセブリングに触発されたトラックで、より小さい。 当初は1,752m、幅12m、9角と8つのスタンドがありました。 最初のレースはノガログランプリで、ブルノ・バッシーニがジュニア・フォーミュラ・レインリーで優勝しました。 当時は農業機械で行われ、鉄道は分光器を保護しました.

回路は、著しく1968年に一連の致命的な事故の後に、象徴的なフランのためのゲルズ部門の管理下を通過した近代化を下回る。 1973年、長さは3,120m、幅は9,50m、幅は8ターン、64スタンド。 コントロールタワーと医療センターが建設され、2007年以降未使用の古いスタンドを形成しました。 サーキットは、フォーミュラ2(1975-1978)、グランプリ・モト・デ・フランス(1978年、1982年)、FIA欧州旅客カー選手権(1985-1988年)などの名誉大会を主催しました.

1989年(平成元年)に3,636mに延長され、以降は変りな長さであった。 1981年のフランススーパーバイク選手権、1994年のグランプリ・キャミオン、2000年代のフォーミュラ1テストなど、様々なイベントを開催しました。 2007年に「S du Lac」の後、新しいスタンドビルとモダンなコントロールタワーが誕生しました。 今日は全長3,636m、幅14m、幅26m、年間約20万人の訪問者を歓迎します.

技術的に知られるルートは、14ターン(または15)を含み、自動車、オートバイ、トラック、さらにはサイクリストなど、トゥー・ド・フランス2023の第4ステージが終了した時など、さまざまな競技に使用されます。 サーキットは、運転学校(Renault Elf Nogaro School)、スペクターのスタンド、太陽光発電シェードなどの将来の開発プロジェクトなど、近代的なインフラでも知られています.

ハイライトは、アライン・プロストやセバスティエン・ロエブなどの有名なドライバーを集めた1968年に作られたイースターカップを含みます。 サーキットでは、エコマラソンシェル、クラシックフェスティバル、フランスのドリフト選手権も開催しています。 2017年にアンソニー・デルハルレのそれを含むいくつかの致命的な事故にもかかわらず、回路は、歴史、近代性、競争の多様性を組み合わせて、フランスのモータースポーツのための象徴的な場所を残します.

外部リンク