Timeline

Patrimonio

Dati chiave

Origine e storia

Il faro Contis fu costruito tra il 1861 e il 1863 sotto Napoleone III per colmare un divario tra i fari di Biarritz e Arcachon. Il sito di Contis, scelto per la sua posizione centrale, richiede un'imponente torre a causa della bassa altezza della dune. Il lavoro, inizialmente affidato alla società Barsacq, affronta difficoltà tecniche e logistiche, in particolare a causa delle sabbie mobili e della mancanza di manodopera qualificata. L'edificio utilizza le macerie locali e le pietre di Saint-Savinien, con fondazioni rinforzate per stabilizzare l'edificio. Il faro entrò in servizio il 20 dicembre 1863, dotato di un'ottica del 1833 trasferita da Biarritz.

Originariamente completamente bianco, il faro fu decorato nel 1937 con due bande a spirale nere del pittore Bellocq, trasformandolo in un giorno amaro riconoscibile, ispirato ai cartelli del barbiere americano. Queste strisce, a partire dalle porte ovest e est, rotolano il barile su tutta la sua altezza. Elettrificata nel 1933, il faro subì danni durante la seconda guerra mondiale: la sua cupola fu distrutta nel 1944 dai tedeschi e ricostruita nel 1949. Automatizzata nel 1999, segna la fine di 135 anni di presenza umana, con più di 30 guardie che prendono il sopravvento, tra cui l'ultimo, Gilles Bodin, che istituisce un piccolo museo in loco.

Il faro resiste a due terremoti (1873 e 1909) ed ha il suo sistema di rotazione manuale, che richiede fino al 1928 un peso di 75 kg montato ogni tre ore, sostituito da un meccanismo motorizzato. La sua scala a chiocciola, inizialmente 146 gradini, ha 192 gradini dopo la ristrutturazione. La lanterna, prima alimentata con olio di colza (20 litri a notte), e poi olio, ora ospita una lampada alogene di 180 W con una gamma di 42 km. Il faro funge anche da relè radio per il CROSS e le telecomunicazioni costiere.

Costruito su una dune di 11,60 metri, il faro si trova a 53.1 metri sul livello del mare, con un punto focale a 39 metri. Le sue ottiche, basate su un serbatoio di mercurio per garantire una perfetta rotazione orizzontale, sono controllate a distanza da Bayonne. Classificato un monumento storico nel 2009, rimane l'unico faro del dipartimento Landes, che simboleggia l'ingegneria del XIX secolo e l'adattamento alle sfide marittime locali. Gli archivi nazionali conservarono nove targhe tecniche del 1862-1866, riflettendo il suo design.

Il corpo U-house, costruito per 283,681 franchi, inizialmente ospitava tre guardie (ridotte a due nel 1909), con giardini, forno a pane e pollaio. I materiali, trasportati attraverso la stazione di Rion-des-Landes e poi da accoppiatori di manzo, includono le garluche locali e le pietre di Saint-Savinien. Il faro di proprietà statale illustra anche i progressi tecnologici dall'olio di balena all'elettricità, e questioni strategiche come la sua occupazione militare durante la seconda guerra mondiale.

Collegamenti esterni