Tijdlijn

Geklasseerd erfgoed

Kerncijfers

Oorsprong en geschiedenis

Het Salins-les-Bains Saumoduct, gebouwd aan het einde van de 18e eeuw, was een hydraulische constructie ontworpen om pekel te transporteren voor 21 km, van de Salins-les-Bains zoutoplossing (Jura) tot de koninklijke zoutoplossing van Arc-et-Senans (Doubs). Dit project, dat is opgezet om de afwezigheid van zoutbronnen in Arc-et-Senans te verhelpen, werd uitgevoerd volgens de plannen van de landmeter Denis François Dez. De pekel, gewonnen uit de zoutoplossing van Salins, werd vervoerd via twee parallelle buizen .

De route van het Saumoduct volgde de rivieren van de Furiause en de Loue, over de gemeenten zoals Rennes-sur-Loue en Port-Lesney. Om het transport veilig te stellen werden langs de route zes controlehuizen gebouwd, waar de gabelous (zout douane) dagelijks de stroom en de concentratie zout mat. Deze stations, bekend als chemin des gabelous, waren gericht op het bestrijden van de valse-salers, die de pijpen boren om de pekel te stelen. Een graduatiegebouw van 500 m in de buurt van de rivier zorgde ervoor dat de pekel kon worden geconcentreerd vóór opslag in een 900 m3 tank.

Onder de overblijfselen die nog zichtbaar zijn, is het bekken van Monplaisir (Salins-les-Bains) een gewelfde kamer met vier openingen (twee aankomsten, twee vertrekken), terwijl het bekken van Perrichon (Port-Lesney) en de doorgang onder de weg van Lyon (Rennes-sur-Loue) gedeeltelijk gewijzigde structuren vertonen. De gietijzeren buizen werden tijdens de Eerste Wereldoorlog ontmanteld om metaal aan de wapenfabrieken te leveren. Sinds 2009 zijn deze overblijfselen opgenomen als historische monumenten, en een toeristische route, de Gabelous Trail, is sinds 2013 hun geschiedenis aan het achterhalen.

De twee zoutoplossingen (Salines-les-Bains en Arc-et-Senans) worden geclassificeerd als UNESCO World Heritage Sites (1982 en 2009), die hun belang in de industriële en architectonische geschiedenis van Franche-Comté benadrukken. Het saumoduct, begraven om vorst en vlucht te voorkomen, illustreert de technische en logistieke uitdagingen van die tijd, waar het liever zoutwater dan een bos te vervoeren, zoals de architect Claude-Nicolas Ledoux, ontwerper van het zout zout van Arc-et-Senans schreef.

Externe links