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Kulturgüter

Kennzahlen

Ursprung und Geschichte

Das Salins-les-Bains Saumoduct, das Ende des 18. Jahrhunderts gebaut wurde, war eine hydraulische Struktur, die für 21 km Sole transportiert, von der Salins-les-Bains-Saline (Jura) bis zur königlichen Saline von Arc-et-Senans (Doubs). Dieses Projekt, das zur Behebung des Fehlens von Salzquellen in Arc-et-Senans initiiert wurde, wurde nach den Plänen des Vermessungsleiters Denis François Dez durchgeführt. Die aus der Salinensaline gewonnene Sole wurde über zwei parallele Rohre – eine für die große Saline, die andere für die kleine Saline – zunächst aus Fir transportiert, dann 1788 durch Gusseisen ersetzt, um Verluste zu begrenzen.

Die Route des Saumoduct folgte den Flüssen der Furiause und dem Loue, überquerende Gemeinden wie Rennes-sur-Loue und Port-Lesney. Um den Transport zu sichern, wurden sechs Kontrollhäuser entlang der Strecke errichtet, wo Gabelous (Salz Customs) den Fluss und die Konzentration von Salz täglich gemessen. Diese Stationen, bekannt als chemin des gabelous, waren darauf ausgerichtet, die Falsch-Saler zu bekämpfen, die die Rohre gebohrt, um die Sole zu stehlen. Ein 500 m-Abteilungsgebäude nahe dem Fluss erlaubte, die Sole vor der Lagerung in einem 900 m3 Tank zu konzentrieren.

Unter den noch sichtbaren Überresten ist das Becken von Monplaisir (Salins-les-Bains) ein Gewölbezimmer mit vier Öffnungen (zwei Ankunft, zwei Abfahrten), während das Becken von Perrichon (Port-Lesney) und die Passage unter der Straße von Lyon (Rennes-sur-Loue) teilweise veränderte Strukturen zeigen. Die Gusseisenrohre wurden während des Ersten Weltkriegs abgebaut, um den Waffenwerken Metall zu liefern. Seit 2009 sind diese Überreste als historische Denkmäler aufgeführt, und ein touristischer Weg, der Gabelous Trail, retracing ihre Geschichte seit 2013.

Die beiden Salines (Salines-les-Bains und Arc-et-Senans) werden als UNESCO-Weltkulturerbe (1982 und 2009) eingestuft und unterstreichen ihre Bedeutung in der industriellen und architektonischen Geschichte von Franche-Comté. Das Saumodukt, begraben, um Frost und Flug zu vermeiden, zeigt die technischen und logistischen Herausforderungen der Zeit, wo es bevorzugt war, Salzwasser zu reisen, anstatt einen Wald zu transportieren, wie der Architekt Claude-Nicolas Ledoux, Designer des Salzsalzes von Arc-et-Senans schrieb.

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