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Patrimonio

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Origine e storia

Il Salins-les-Bains Saumoduct, costruito alla fine del XVIII secolo, era una struttura idraulica progettata per trasportare salamoia per 21 km, dalla salina Salins-les-Bains (Jura) alla salina reale di Arc-et-Senans (Doubs). Questo progetto, iniziato a porre rimedio all'assenza di fonti di sale in Arc-et-Senans, è stato realizzato secondo i piani dell'investitore Denis François Dez. La salamoia, estratta dalla salina dei Salins, fu trasportata tramite due tubi paralleli – uno per la grande salina, l'altro per la piccola salina – inizialmente in abete, poi sostituita da ghisa nel 1788 per limitare le perdite.

Il percorso del Saumoduct seguì i fiumi della Furiause e del Loue, attraversando comuni come Rennes-sur-Loue e Port-Lesney. Per garantire il trasporto, sei case di controllo sono state erette lungo il percorso, dove gabelous (salt Customs) misurava il flusso e la concentrazione di sale ogni giorno. Queste stazioni, conosciute come chemin des gabelous, erano dirette a combattere i falsi-salers, che hanno perforato i tubi per rubare la salamoia. Un edificio di graduazione di 500 m vicino al fiume ha permesso la salamoia di essere concentrata prima di stoccaggio in un serbatoio di 900 m3.

Tra i resti ancora visibili, il bacino di Monplaisir (Salins-les-Bains) è una camera a volta con quattro aperture (due arrivi, due partenze), mentre il bacino di Perrichon (Port-Lesney) e il passaggio sotto la strada di Lione (Rennes-sur-Loue) mostrano strutture parzialmente modificate. I tubi in ghisa sono stati smantellati durante la prima guerra mondiale per fornire metallo alle piante di armi. Dal 2009, questi resti sono stati elencati come monumenti storici, e un percorso turistico, il Gabelous Trail, è stato ripercorrendo la loro storia dal 2013.

Le due saline (Salines-les-Bains e Arc-et-Senans) sono classificate come Patrimonio Mondiale dell'UNESCO (1982 e 2009), evidenziando la loro importanza nella storia industriale e architettonica di Franche-Comté. Il saumoduct, sepolto per evitare gelo e volo, illustra le sfide tecniche e logistiche del tempo, dove è stato preferito viaggiare acqua salata piuttosto che trasportare una foresta, come ha scritto l'architetto Claude-Nicolas Ledoux, progettista del sale di Arc-et-Senans.

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