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Dam des Mazelles (auch auf der Stadt Pouillé) dans le Loir-et-Cher

Loir-et-Cher

Dam des Mazelles (auch auf der Stadt Pouillé)

    174 Le Bas des Mazelles
    41140 Pouillé
Crédit photo : Daniel Jolivet - Sous licence Creative Commons

Timeline

Temps modernes
Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1800
1900
2000
1833-1834
Erfindung des Nadeldamms
1837
Erster stellvertretender Weir (Spinning)
1839
Bau des Mazelles Dam
1838-1843
Kanalisierung des Chers
1902
Rekonstruktion der Sillway
1998
Historisches Denkmal
Aujourd'hui
Aujourd'hui

Kulturgüter

Der bewegliche Nadeldamm der Mazelles sowie die damit verbundenen Konstruktionen: das Schloss, das Schloss und die beiden Nadelpavillons (siehe Kasten II). Mobiler Staudamm und Schleusen, nicht kadastral, auf dem Cher canalized und neben den Grundstücken BD 144 (auf Theseée) und ZB 191 (auf Pouillé); Theseus, BD 144: Lockhouse and Nadelhouses): bis zum 23. Dezember 1998

Kennzahlen

M. Poirée - Inventaringenieur Schöpfer des Nadeldamms (1833).
M. d’Haranguier de Quincenot - Chefingenieur Verbessert das System mit Blechschürzen.
Camille Bailloud - Hersteller Regie der Arbeiten im Jahre 1839.
Alphonse Bodin - Entrepreneur Der Wehr wurde 1902 rekonstruiert.

Ursprung und Geschichte

Der Damm des Mazelles, der sich auf den Gemeinden Thesee und Pouillé en Loir-et-Cher befindet, ist ein hydraulischer Komplex, der zwischen 1838 und 1843 während der Kanalisation des Chers gebaut wurde. Es umfasst einen 45 Meter langen mobilen Nadeldamm, ein 41 Meter festes Wehr, ein 35 x 5,20 Meter Schloss und ein Ziegel- und Steinhahnhaus, entworfen, um zwei Familien zu Hause. Dieses System, inspiriert von den Erfindungen von Herrn Poirée (1833), regelt die Wasserstände für die permanente Flussnavigation und passt sich an saisonale Überschwemmungen an.

Der Damm verwendet Gusseisenfermetten (Original, obwohl die Schürzen ersetzt wurden) und eine mobile Winde, um die Struktur am Flussboden zu heben oder zu liegen. Die vom Strom gehaltenen Tannennadeln bilden einen Wasserrückhalt von 2,10 Metern. Eine wichtige Neuerung kommt vom Ingenieur von Haranguier de Quincenot: der Austausch von Borddecks durch Festtafelschürzen des Hofes, wodurch das Heben von Manövern auf eine Operation reduziert wird. Dieses System, das dann in Europa und den Vereinigten Staaten angenommen wird, macht die Cher-Damen zu einem einflussreichen Prototyp in der Geschichte der industriellen Hydraulik.

Das Schlosshaus, identisch mit 15 anderen entlang des Cher, aber einzigartig durch seine Mischung aus Ziegel und Stein, beherbergt zwei Häuser und einen gemeinsamen Brotbackofen. Der Dachboden, der in den 1990er Jahren von Oberlichtern bewohnbar gemacht wird, spiegelt moderne Anpassungen wider. Der 1902 von Alphonse Bodin umgebaute Weg begrenzt das Risiko von Unterwasser. Das Ensemble, das 1998 als historisches Denkmal eingestuft wurde, zeigt das industrielle Zeitalter und sein bedrohtes technisches Erbe, wobei die Pionierrolle des Cher in der Flusspipeline hervorgehoben wird.

Der Staudamm der Mazelle, 1839 unter der Leitung von Camille Bailloud gebaut, verkörpert einen entscheidenden Schritt zwischen den ersten Tests an der Yonne (1834) und der zukünftigen Entwicklung der Seine. Seine trapezförmigen Ferriten (1,50 m hoch), mit einem Abstand von 1 m und 2,75 m Nadeln machen es zu einem reduzierten Modell für Flüsse geeignet. Der Ort, mit seinem Metalltürschloss, das das ursprüngliche Holz ersetzt, bleibt ein seltenes Beispiel der hydraulischen Techniken des 19. Jahrhunderts, zwischen Innovation und Kunsthandwerk.

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