Crédit photo : Guillaumereunion974 - Sous licence Creative Commons
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Timeline
Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1900
2000
1862
Inicio del trabajo
Inicio del trabajo 1862 (≈ 1862)
Bonnin lanzó el proyecto.
1867
Interrupción del patio
Interrupción del patio 1867 (≈ 1867)
Crisis económica colonial.
1888
Relanzo del proyecto
Relanzo del proyecto 1888 (≈ 1888)
Después de un accidente en un radiador.
1894
Apertura del puente
Apertura del puente 1894 (≈ 1894)
Puente de suspensión más largo del mundo.
1927
Resistencia al diluvio
Resistencia al diluvio 1927 (≈ 1927)
Gran deslizamiento.
1979
Cierre de tráfico
Cierre de tráfico 1979 (≈ 1979)
Reemplazado por un puente de hormigón.
2014
Registro de monumentos históricos
Registro de monumentos históricos 2014 (≈ 2014)
Primera protección oficial.
2016
Cierre peatonal
Cierre peatonal 2016 (≈ 2016)
Por razones de seguridad.
2018
Clasificación histórica de monumentos
Clasificación histórica de monumentos 2018 (≈ 2018)
Mejor protección.
décembre 2023
Reapertura después de la renovación
Reapertura después de la renovación décembre 2023 (≈ 2023)
Financiado por el patrimonio Lotto.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimonio clasificado
El puente suspendió totalmente (no catastro): inscripción por orden del 14 de marzo de 2014; El puente de suspensión del río Este situado en Sainte-Rose y Saint-Benoît, sobre el dominio público no-cadastre, como se muestra en rojo en el plan anexo al decreto: clasificación por orden del 7 de mayo de 2018.
Principales cifras
Pierre-Joseph Bonnin - Chief Engineer
Fabricante inicial de baterías de mampostería.
Ferdinand Arnodin - Fabricantes
Autor del proyecto seleccionado en 1888.
Gustave Eiffel - Project competition
Propuesto un puente de arco de acero.
Origen e historia
El puente colgante del río Este, también conocido como el Puente Inglés, es una obra de arte icónica de la isla de Reunion, situada en la frontera entre Sainte-Rose y Saint-Benoît. Inaugurado en 1894, cruzó un río con inundaciones impredecibles, reemplazando caminos peatonales y radiadores sumergibles. Con un rango de 152 metros, fue el puente de suspensión más largo del mundo en la entrega, marcando una hazaña técnica por el tiempo.
La construcción del puente fue iniciada en 1862 por el ingeniero Pierre-Joseph Bonnin, pero el sitio de construcción fue interrumpido en 1867 debido a una crisis económica. Lanzado en 1888 tras un accidente que pone en peligro a una delegación local, el proyecto se opuso a dos propuestas: Gustave Eiffel (un puente de arco de acero) y Ferdinand Arnodin (un puente de suspensión metálica). La elección fue en este último, menos costoso, utilizando las baterías de mampostería ya construidas por Bonnin. Hecho en metrópolis de 1892, el puente fue entregado dos años más tarde.
Resistente a los ciclones y las grandes inundaciones en 1927, el puente permaneció en servicio hasta 1979 cuando una estructura de hormigón la sustituyó. Rankeó un monumento histórico en 2018 después del registro en 2014, fue cerrado en 2016 debido a la vejez y luego renovado gracias a la Lema del Patrimonio. Reabierto en diciembre de 2023, ahora se dedica a peatones, ofreciendo un testimonio raro de ingeniería del siglo XIX en territorios ultramarinos.
El puente se distingue por su cubierta de madera de 150 metros, apoyada por 103 km de cables, 61 toneladas de chapa metálica y 25 toneladas de hierro fundido. Su historia refleja los desafíos logísticos y económicos de La Réunion Coloniale, donde la infraestructura tuvo que hacer frente a un terreno accidentado y a un clima tropical exigente. Hoy encarna un patrimonio técnico y un símbolo de la resiliencia local.
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