イースト・リバーの懸濁液橋

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起源と歴史

イースト・リバーの吊り橋は、英語橋とも呼ばれ、サンテ・ロースとサン・ベノエトの境界にあるレユニオン島の象徴的な芸術作品です。 1894年に発足し、彼は予測不可能な洪水で川を渡って、歩行者の通路と水中のラジエーターを交換しました。 152メートルの範囲で、世界最長の吊り橋であり、当時は技術的な偉業を象徴しています.

橋梁の建設は、1862年に技術者ピエール・ジョセフ・ボンニンによって開始されましたが、建設現場は経済危機のために1867年に中断されました。 事故が局所の委任を危険にさった後1888年に開始されたプロジェクトは、Gustave Eiffel(鉄のアーチ橋)とFerdinand Arnodin(金属懸濁液橋)の2つの提案を反対しました。 チョイスは、ボンニンによって既に構築された石の電池を使用して、後者、高価なものでした。 1892年より大都市で作られた橋は2年後に届けられました.

1927年にサイクロンと大洪水に耐性があり、コンクリート構造が交換したときに1979年まで、橋はサービスに残ります。 2014年の登録後、2018年の歴史的なモニュメントにランクインし、2016年は古いため閉鎖され、その後、ヘリテージロトのおかげで改装されました。 2023年12月にオープンし、超海域の19世紀のエンジニアリングの稀有な証言を提供する歩行者専用になりました.

橋は150メートルの木製デッキによって区別され、ケーブル103キロ、61トンの板金と鋳鉄の25トンによって支えられます。 その歴史は、ラ・レオニオン・コロニアルの物流と経済の課題を反映しており、インフラは険しい地形と厳しい熱帯気候に対処する必要がありました。 今日は、技術的な伝統と地元のレジリエンスの象徴を体現しています.

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