Apertura de la línea 3 19 octobre 1904 (≈ 1904)
Inauguración de la primera sección de la línea 3.
5 novembre 1910
Apertura de la línea 7
Apertura de la línea 7 5 novembre 1910 (≈ 1910)
Terminus sur hasta 1916.
13 juillet 1913
Apertura de la línea 8
Apertura de la línea 8 13 juillet 1913 (≈ 1913)
Termino oriental hasta 1928.
Années 1970-2007
Renovación de muelles
Renovación de muelles Années 1970-2007 (≈ 1989)
Modernización de las líneas 7 y 8.
2007
Fin de la decoración 'piscina'
Fin de la decoración 'piscina' 2007 (≈ 2007)
Reemplazo con el estilo 'Metro Renovación'.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Principales cifras
Hector Guimard - Arquitecto
Diseñador de Edicles Art Nouveau.
Léon Chagnaud - Fabricantes
Ganador de la competición para la línea 3.
Charles Garnier - Arquitecto
Creador de la cercana ópera Garnier.
Origen e historia
El edificio Guimard de la estación Opéra es un elemento arquitectónico icónico del metro parisino, diseñado por Héctor Guimard en el estilo Art Nouveau. Rankeó un monumento histórico, se distingue por sus formas orgánicas y estructuras de hierro fundido, típico del movimiento artístico de finales del siglo XIX y principios del siglo XX. Este acceso, situado en Rue Scribe, es uno de los pocos ejemplos aún visibles de las entradas originales del metro de París, diseñado para marcar la identidad visual de la red naciente.
La estación de Opera, inaugurada en 1904 para la línea 3, se convirtió en un importante centro de la red con la adición de las líneas 7 (1910) y 8 (1913). Su nombre rinde homenaje a la ópera Garnier, obra maestra arquitectónica de Charles Garnier, situada cerca. El ediclo Guimard, integrado en este conjunto, simboliza la innovación técnica y estética del tiempo, al tiempo que refleja la ambición de la ciudad moderna de París.
Los accesos de la estación, incluyendo el decorado por Guimard, han sido diseñados para facilitar el movimiento de viajeros en una zona en expansión marcada por la presencia de prestigiosos lugares culturales y comerciales. La iglesia, con sus elegantes curvas y vitrales, contrasta con la arquitectura de Haussmann circundante, al tiempo que se integra armoniosamente. Refleja el deseo de la Paris Metropolitan Railway Company (CMP) de combinar funcionalidad y belleza en infraestructura urbana.
Durante las décadas, la estación de Ópera ha experimentado varias renovaciones, especialmente en los años 70 y 2000 para modernizar sus muelles y mejorar la experiencia de los pasajeros. Sin embargo, Guimard fue preservado, destacando su importancia patrimonial. Hoy atrae tanto a los usuarios de metro como a los turistas, fascinados por su diseño único y su historia vinculada al desarrollo del transporte público en París.
La estación de Opéra, con sus 10,5 millones de pasajeros anuales antes del 2020, sigue siendo una de las más concurridas de la red. El ediclo Guimard, como vestigio de la era Art Nouveau, recuerda la audacia creativa que marcó la construcción del metro de París. También encarna la memoria de las transformaciones urbanas de París, entre tradición y modernidad.
