Procurazione della terra 1870 (≈ 1870)
Acquisizione del mulino Desplagnes da parte dei Girodon.
1872
Autorizzazione prefettiva
Autorizzazione prefettiva 1872 (≈ 1872)
Permettere di costruire la fabbrica di seta.
1873-1875
Costruzione del sito
Costruzione del sito 1873-1875 (≈ 1874)
Edificio di fabbrica e imbarco in pise.
1885
Il picco economico
Il picco economico 1885 (≈ 1885)
973 dipendenti di cui 800 lavoratori.
1934
Chiusura di fabbrica
Chiusura di fabbrica 1934 (≈ 1934)
Fine della produzione di seta.
17 juillet 1990
Classificazione MH
Classificazione MH 17 juillet 1990 (≈ 1990)
Fabbrica di registrazione e lavoratori della città.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimonio
Impianto di imbarco (causa B 823, 824, 1685, 1686) : entrata per ordine del 17 luglio 1990
Dati chiave
Famille Girodon - Produttori e proprietari
Fondatori della fabbrica e della scuola di imbarco.
Gérard Duchaine - Guida storica
Vissuto una visita eccezionale nel 2024.
Raymond Moyroux - Storico locale
Autore di una monografia sul sito.
Origine e storia
La scuola di imbarco di Girodon fu costruita tra il 1873 e il 1875 a Saint-Simeon-de-Bressieux (Isère) dai produttori di Girodon come parte del trasferimento delle sete di Lione a Basso Dauphiné dopo il 1825. Acquisita nel 1870 con il mulino Desplagnes, fu autorizzata con decreto prefettivo nel 1872. Il sito ha combinato un impianto di tessitura e una scuola di imbarco per i lavoratori, costruito di piselli, materiale locale, per ospitarli tutta la settimana. La struttura in metallo del tipo Polonceau e le cornici in mattoni cotti illustrano l'architettura industriale del periodo.
Al suo culmine nel 1885, la fabbrica impiegava 973 persone, tra cui 800 lavoratori, prima di un graduale declino (160 dipendenti nel 1929) e la sua chiusura nel 1934. Riacquistato nel 1942 da Peugeot, poi da Sachs e Huret nel 1987, il sito è stato conservato per il suo uso di terra cruda e la sua organizzazione spaziale (piano in L, cortile interno con bacino). Classificato un monumento storico nel 1990, rimane un raro esempio di una città di classe operaia integrata, anche se chiuso al pubblico.
Le vite dei lavoratori, spesso provenienti da aree remote, sono state curate da condizioni rigorose: alloggio obbligatorio in loco, docce collettive nel cortile e lavoro sotto il tetto. Questo modello riflette la migrazione delle donne dall'industria tessile ronalpina, dove i produttori come Girodon hanno svolto un ruolo chiave nell'economia locale. Oggi, il sito, una proprietà privata, è visitato solo eccezionalmente, come durante un'apertura guidata nel luglio 2024.
Architettonicamente, la fabbrica si distingue per il suo tetto in metallo, le sue facciate in mattoni e terra cruda, e la sua organizzazione orizzontale e verticale. La scuola di imbarco, con la sua avanguardia centrale e il frontone triangolare, simboleggiava la gerarchia sociale (alloggiamento separato per la gestione). Fonti storiche, come il lavoro di Raymond Moyroux o di Abel Chatelain, indicano la sua importanza nello studio delle fabbriche residenziali e del lavoro femminile nel XIX secolo.
