时间线
1840
码头的启用
码头的启用
1840 (≈ 1840)
开通线巴黎-朱维西由Callet.
1843
延伸至奥尔良
延伸至奥尔良
1843 (≈ 1843)
巴黎-奥尔良线完工.
1862-1867
重建车站
重建车站
1862-1867 (≈ 1865)
雷诺和塞文的金属大厅.
1906
地铁5号线的钻探
地铁5号线的钻探
1906 (≈ 1906)
大堂高站.
1926
蒸汽列车结束
蒸汽列车结束
1926 (≈ 1926)
第一电通巴黎站.
1969
开通地下站RER
开通地下站RER
1969 (≈ 1969)
法国境内第一个地铁站.
1990
LGV 大西洋试运行
LGV 大西洋试运行
1990 (≈ 1990)
下行交通线.
1997
历史遗迹分类
历史遗迹分类
1997 (≈ 1997)
大厅保护与外观.
2011-2025
主要翻修
主要翻修
2011-2025 (≈ 2018)
侯爵和两万平方米的商店.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
主要数字
| Félix-Emmanuel Callet - 建筑师 |
设计了1840年的码头. |
| Pierre-Louis Renaud - 首席建筑师 |
重建站房(1862-1867). |
| Charles Sévène - 工程师 |
在金属大厅里合作. |
| Elias Robert - 雕塑家 |
由农工集团导演. |
| Victor Laloux - 建筑师 |
设计了奥赛站(1900年). |
起源和历史
巴黎-奥斯特利茨站最初叫奥尔良站,由建筑师费利克斯-埃姆曼纽尔·卡列特为巴黎-奥尔良公司建造于1840年. 它标志着巴黎-朱维西线的开通,于1843年向奥尔良延伸. 它的第一个码头位于奥斯特利茨码头附近,取而代之的是国民警卫队的一座监狱,是19世纪铁路繁荣的一部分.
1862年,车站由建筑师皮埃尔-路易·雷诺和工程师查尔斯·塞文(Charles Sévene)彻底重建,设有280米长的金属大厅,当时是法国第二大. 这个项目导致了相邻街道的消失并创建了Belle Époque外观. 该堂由施耐德和Cie设计,在1870年巴黎被围期间甚至作为气球车间.
20世纪,车站经历了重大改变:1906年由地铁5号线进行钻探,1910年被洪水淹没,1926年完成电气化. 1939年,鄂尔赛站饱和后恢复为正线上行站. 二战期间是1941年和1942年突袭期间被驱逐出境的地方.
20世纪60年代为RER C建造了地下站,使其基础设施现代化. 1990年Atlantique号LGV的交付使用减少了其干线交通量,但对于Nuit和TERs的Intercités至Loire中心仍然至关重要。 自1997年起,其会堂和外观被划入历史古迹.
自2011年起,车站进行了雄心勃勃的翻新(计划到2025年),包括了一座纪念碑式的侯爵座和20,000平米的商店. 未来的项目计划通过LGV POCL或南方互联转让TGV. 其扩张能力使其成为了巴黎铁路网的战略储备.
在文化上,该站出现在多部电影中,如"漫长的约定"(A Long Generation Sunday (2004)或"Off Standards"(2019)等. 它靠近"活地"(Jardin des Plantes)和"活地"(BnF),是巴黎里夫高什街区的一部分,处于城市变化中.
