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Timeline
XIXe siècle
Époque contemporaine
1900
2000
1936
Construcción de faro
Construcción de faro 1936 (≈ 1936)
Dirigida por André Pavlovsky con su gemelo.
8 octobre 1993
Registro de monumentos históricos
Registro de monumentos históricos 8 octobre 1993 (≈ 1993)
Protección oficial contra incendios.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
2e quart XXe siècle
Período de construcción
Período de construcción 2e quart XXe siècle (≈ 2037)
Integrar un fuego anterior existente.
Patrimonio clasificado
Luz corriente (Caso AL 8): inscripción por orden del 8 de octubre de 1993
Principales cifras
André Pavlovsky - Arquitecto
Diseñador del faro y su gemelo.
Origen e historia
El fuego de alineación aguas arriba del Puerto de Ciboure, construido en el 2o trimestre del siglo XX, es parte de un sistema de marcado marítimo diseñado para guiar barcos al puerto. Fue erigida en 1936 por el arquitecto André Pavlovsky, junto con su gemelo, el faro de Saint-Jean-de-Luz, con el que formó una alineación: verde para Ciboure, rojo para Saint-Jean-de-Luz. Este faro reemplaza un fuego anterior, una torre cuadrada con terraza, cuya estructura Pavlovsky se ha integrado en la base de su nueva construcción, manteniendo en particular el velo en la correlación visible en la fachada sur.
El monumento se distingue por su plano cuadrado y su volumen refinando hacia la parte superior, subrayado por dos paredes gable superpuestas coronadas con un pedimento. La fachada norte, frente al océano, tiene una tira vertical pintada en verde, conectando visualmente los suelos. Los dos primeros niveles una vez albergaron la casa del guardia. El faro fue catalogado como monumento histórico el 8 de octubre de 1993, pero no es accesible al público.
Situado en Ciboure (Pyrénées-Atlantiques), este faro ilustra la arquitectura funcional de la década de 1930, marcada por una integración de técnicas modernas y una estética limpia. Su papel en la navegación costera, junto con el de Saint-Jean-de-Luz, refleja la importancia estratégica del puerto vasco en el comercio marítimo del Atlántico. La región, orientada hacia la pesca y el comercio, se benefició de estas infraestructuras para garantizar el acceso a sus costas.
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