Costruzione di faro 1936 (≈ 1936)
Diretto da André Pavlovsky con il suo gemello.
8 octobre 1993
Registrazione per monumenti storici
Registrazione per monumenti storici 8 octobre 1993 (≈ 1993)
Protezione antincendio a monte ufficiale.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
2e quart XXe siècle
Periodo di costruzione
Periodo di costruzione 2e quart XXe siècle (≈ 2037)
Integrare un incendio anteriore esistente.
Patrimonio
Luce a monte (caso AL 8): iscrizione per ordine dell'8 ottobre 1993
Dati chiave
André Pavlovsky - Architetto
Designer del faro e del suo gemello.
Origine e storia
Il fuoco di allineamento a monte del Porto di Ciboure, costruito nel 2 ° trimestre del XX secolo, fa parte di un sistema di marcatura marina progettato per guidare le navi al porto. Fu eretto nel 1936 dall'architetto André Pavlovsky, insieme al suo gemello, il faro di Saint-Jean-de-Luz, con il quale formò un allineamento: verde per Ciboure, rosso per Saint-Jean-de-Luz. Questo faro sostituisce un fuoco anteriore, una torre quadrata con terrazza, la cui struttura Pavlovsky ha integrato alla base della sua nuova costruzione, mantenendo in particolare la guardrail in corbellazione visibile sulla facciata sud.
Il monumento si distingue per il suo piano quadrato e il suo volume rifinisce verso la parte superiore, sottolineata da due superimposte pareti a gable coronate da un frontone. La facciata nord, affacciata sull'oceano, ha una striscia verticale dipinta in verde, che collega visivamente i pavimenti. I primi due livelli una volta ospitarono la guardia. Il faro è stato classificato come monumento storico l'8 ottobre 1993, ma non è accessibile al pubblico.
Situato a Ciboure (Pyrénées-Atlantiques), questo faro illustra l'architettura funzionale degli anni '30, caratterizzata da un'integrazione di tecniche moderne e da un'estetica pulita. Il suo ruolo nella navigazione costiera, insieme a quello di Saint-Jean-de-Luz, riflette l'importanza strategica del porto basco nel commercio marittimo dell'Atlantico. La regione, quindi orientata verso la pesca e il commercio, ha beneficiato di queste infrastrutture per garantire l'accesso alle sue coste.
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