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起源と歴史

小屋のダンキルクにあるラドゥーブn°3とn°5の形状は、それぞれ1889と1882年に建てられました。 80メートル(n°3)と107メートル(n°5)のボートを収容するように設計されたこれらの石サイズのインフラは、ダンク港の拡張の第2相をマークします。 1903年に復元され、1920年代に近代化され、淡水と電気の供給が加えられました.

形工場は、ポンプステーションとも呼ばれ、形を乾燥させ、船の修理を可能にするために、1892年にサービスに入れられました。 また、Fives-Caille-Babcockが署名したオリジナルの機械と金属製のフレームも保持しています。 1999年にモニュメント・ヒストリケに分類されたこれらのインスタレーションは、チャールズ・デ・フレイシントのような数字の衝動の下にあるポートの産業化が高まっています。また、ドックIIからIV、商取引の盆地の作成を監督しました.

この開発は、鉄道の到着によって19世紀にマークされたダンキルクの港の近代化のより広いコンテキストの一部である(1848)、牽引会社の作成、および1896年にトライストラムロックの完了です。 20世紀初頭に、ダンキルクの3番目のフランスの港としての役割を集約し、かつてない大型船のために許されたこれらの開発.

改良の形態および工場は、分離可能一緒に、時間の商業および軍の運行の必要性に港の適応を象徴します。 彼らの保存は、19世紀末にフランスの産業技術や港の野生の有形証言を提供し、その後、経済変化を受けています.

1999年の分類は、工場のファサード、屋根および内部のフィッティングと同様に、すべてのフォーム3と5を保護します。 これらの要素は、Rue de l'Ecluse-Trystram にあり、Dunkerquois の海上歴史の重要な遺跡を残し、釣り、レース、および後々の重工業およびトランスマンシュトラフィックなどのさまざまな活動にリンクされています.

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