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起源と歴史

ジヴォルズ・キャナル(Givors Canal)は、元々「2つの海の運河」と呼ばれ、ロワールとジュエルを繋ぐように設計されました。 Rive-de-Gierまで20km(15.5km)、La Grand-Croixまで5km、42ロック、5本の水橋、171mのトンネル(ピエストロック) そのゲージは、合計標高85mの22.5mのボートの通路を許しました。 陸上輸送との競争に向け、ロビコンガラスなどの地域産業への石炭輸送にも使われていました.

1763年にリヨンの起業家François Zacharieによって立ち上げられた建設は、17年以上に建設されました。 Zachariasは1768年に亡くなりました。彼の息子のGuillaumeは損失の負債を残しました。 ジヴォルズ・キャナル(1774)の利益の会社の財政的支援を受けて、水力士Guillaume Marie Delormeの方向で1771年に再開しました。 登記(1776)年の銀行の休憩中に事件にもかかわらず、運河は1780年に完了し、ジャック・ネックナーの介入のおかげで、関税を2倍にし、99年までの譲受を延長しました.

累計投資口数(3,000本/年、140万トンの交通量)、累計売上高は11万フランとなりました。 しかし、1830年代の鉄道産業(Saint-Étienne-Lyon line)と1886年、その収益性の排出による競争。 1839年にラ・グランド・クロワに拡張し、石炭鉱山に仕立て、1960年代にA47の高速道路が建設され、ほぼ完全にその残骸を撲滅しました.

優れたインフラの中で、コズンダム(1788)は、ギール川の水不足に補償されています。 ライヴ・デ・ギールに1796年に完成した当社本社が市庁舎になりました。 今日は、特にモーターウェイの作業のためにあまりにも顕著で、いくつかのセクションが残っています。 運河は、近代的な輸送を支持する前に、フランスの水路をメッシュ化するための初期の野心を示しています.

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