Traité de Ryswick 1697 (≈ 1697)
Toul gagne une importance stratégique accrue.
1698
Projet de Vauban
Projet de Vauban 1698 (≈ 1698)
Conception d’une enceinte moderne à trois portes.
1699-1700
Début des travaux
Début des travaux 1699-1700 (≈ 1700)
Escarpes revêtues, demi-lunes abandonnées.
1725
Construction d’une demi-lune
Construction d’une demi-lune 1725 (≈ 1725)
Protection de l’entrée de l’Ingressin.
1822-1844
Renforcements du XIXe siècle
Renforcements du XIXe siècle 1822-1844 (≈ 1833)
Casernes et intégration du canal.
1874-1914
Ceinture de forts Séré de Rivières
Ceinture de forts Séré de Rivières 1874-1914 (≈ 1894)
16 ouvrages à 5-7 km de Toul.
1901
Percée de la porte Jeanne d’Arc
Percée de la porte Jeanne d’Arc 1901 (≈ 1901)
Expansion urbaine au-delà des remparts.
1922
Déclassement militaire
Déclassement militaire 1922 (≈ 1922)
Conservation partielle pour usage militaire.
1929
Inscription porte de Metz
Inscription porte de Metz 1929 (≈ 1929)
Première protection patrimoniale.
1941
Classement de l’enceinte
Classement de l’enceinte 1941 (≈ 1941)
Protection étendue aux fossés et talus.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimoine classé
La porte de Metz : inscription par arrêté du 24 octobre 1929 - L'enceinte fortifiée, y compris la contrescarpe, les talus en terre, les murs d'escarpe, les fossés et tout le terrain qui s'étend à l'extérieur, c'est-à-dire en commençant à la porte de France : jusqu'aux nationales 60 et 404 au sud-est, jusqu'au canal de l'est, puis à l'est à la RN 404, enfin au nord jusqu'au canal de la Marne au Rhin (canal compris) : classement par arrêté du 18 novembre 1941
Personnages clés
Vauban - Ingénieur militaire
Conçoit l’enceinte en 1698.
Séré de Rivières - Général et ingénieur
Dirige la ceinture de forts (1874-1914).
Origine et histoire
Les fortifications de Toul ont été imaginées en 1698 par Vauban dans un contexte stratégique post-traité de Ryswick (1697), où la France perdait des territoires à l’est du Rhin et devait repenser son système défensif. Toul, promue place de troisième ligne, voit ses remparts modernisés avec trois portes et une extension urbaine vers le sud-est. Les travaux, débutés en 1699-1700, restent inachevés : les contrescarpes et demi-lunes sont abandonnées pour des raisons budgétaires, à l’exception d’une demi-lune construite en 1725 pour protéger l’entrée de l’Ingressin.
Au XIXe siècle, les fortifications subissent des adaptations face aux évolutions militaires. Après le siège de 1814 révélant leur vulnérabilité, des renforcements sont menés de 1822 à 1844, incluant deux casernes (1832, 1842) et l’intégration du canal dans le dispositif défensif avec une canonnière (1846). La guerre de 1870 et l’annexion allemande de l’Alsace-Moselle (traité de Francfort) transforment Toul en un verrou stratégique, poussant le général Séré de Rivières à y ériger une ceinture de 16 forts (1874-1914) à 5-7 km de la ville.
L’enceinte vaubanienne, bien que déclassée en 1922, est préservée en partie grâce à son usage militaire. Les fossés est sont comblés en 1940 avec les décombres des bombardements, tandis que des percées urbaines (comme la porte Jeanne d’Arc en 1901) facilitent l’expansion de Toul au-delà de ses remparts. Aujourd’hui, la porte de Metz (inscrite depuis 1929) et l’enceinte (classée en 1941) témoignent de cette histoire défensive mouvementée, marquée par les adaptations successives aux conflits et aux technologies militaires.
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