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Principales cifras

Origen e historia

La estación de Orsay, construida entre 1898 y 1900 por el arquitecto Victor Laloux, fue diseñada originalmente como un término monumental para la Compañía de Ferrocarriles Paris-Orléans. Inauguración en la Exposición Universal de 1900, acogió a visitantes y delegaciones extranjeras, extendiendo las líneas ferroviarias al corazón de París. Su arquitectura combinaba una atrevida ventana metálica con un adorno de piedra, reflejando el conocimiento francés del tiempo. Tres estatuas monumentales, representando Burdeos, Toulouse y Nantes, decoraron su fachada, simbolizando los destinos emblemáticos de la compañía.

Desde la década de 1920, la estación, que se había vuelto obsoleta para trenes modernos, vio su declive de tráfico. Partially disused after 1939, it served as a yard during the Second World War and then as a transit point for prisoners of war in 1945. En la década de 1950-1960, fue reutilizado como almacén humanitario (operación del Abbé Pierre), decoración cinematográfica (incluyendo Le Procès d'Orson Welles), y espacio cultural efímero para el teatro Renaud-Barrault. Amenazada por la demolición en la década de 1970, fue salvada por su clasificación como monumento histórico en 1978.

La estación, transformada en un museo bajo la dirección del Presidente Valéry Giscard d'Estaing, se convirtió en 1986 en el Musée d'Orsay, dedicado a las artes del siglo XIX (1848-1914). Arquitectos ACT Architecture (Bardon, Colboc, Philippon) y Gae Aulenti transformaron su interior, preservando la nave central como eje principal del viaje museo. El museo completa las colecciones del Louvre para este periodo, exhibiendo pinturas, esculturas, artes decorativas y fotografías. La estación de metro, reducida a cuatro carriles, se convirtió en una parada en la RER C en 1979, mientras que el nombre Giscard d'Estaing se afianzaba en 2021.

La fachada de la estación lleva los nombres de 18 destinos anteriormente servidos, incluyendo Burdeos, Nantes y Toulouse. Su hotel Terminus, compuesto por 370 habitaciones, enmascaró inicialmente el vestíbulo de maquinaria. Las cajas de bóveda, ricamente decoradas, se conservaron gracias a la electrificación temprana de las líneas. Hoy en día, el sitio combina el patrimonio ferroviario activo (estación RER) y el patrimonio cultural (museo), atrayendo a millones de visitantes anuales.

El Musée d'Orsay incluye obras del Louvre (post-1848) y del Musée national d'Art moderne (pre-1918), cubriendo todas las corrientes, desde el realismo hasta el postimpresionismo. Su arquitectura, combinando estructura industrial y ornamentos académicos, lo convierte en símbolo de las metamorfosis urbanas parisinas. El Puente Senghor y las orillas adyacentes del Sena subrayan su anclaje en el paisaje parisino.

Futuro

El Presidente de la República Francesa Valéry Giscard d'Estaing quería transformar el edificio en un museo de arte del siglo XIX. En competencia frontal con el Museo del Louvre, rico en obras pictóricas de la primera mitad del siglo XIX, se decide que el futuro Museo de Orsay será la extensión y complemento.

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