Belfort – Reapertura de Delle 8 décembre 2018 (≈ 2018)
Restauración de Francia a Suiza después de 26 años.
Aujourd'hui
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Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimonio clasificado
Las fachadas, con las marquesas que apoyan, y los techos de todos los edificios de la estación; En total, la sala de mensajería, así como el cuerpo de construcción que alberga la sala de pasajeros (Box BN 135, 80, cf. plan anexo al decreto): registro por orden del 29 de enero de 2014. El 15 de julio de 2015 el MH clasifica las fachadas, con las marquesas que soportan, y los techos de todos los edificios, excluyendo la sala de mensajería y en su totalidad el cuerpo de la construcción que alberga la sala de pasajeros, según define una frontera roja en el plan anexo al decreto. La orden de clasificación sustituye a las partes en la orden de registro de 29 de enero de 2014.
Principales cifras
Jules Bernaut - Chief Architect
Reconstruido la estación en 1933–34, estilo Art Deco.
Adolphe Joanne - Autor y descripción (1868)
Califica la estación como "una de las más elegantes".
Origen e historia
La estación de Belfort, que fue encargada en 1858 por la Compañía de Ferrocarriles Orientales, se convirtió rápidamente en un centro estratégico de ferrocarril. Desde su apertura, conecta París a Basilea a través de Mulhouse, luego se extiende a Besançon con la llegada de los trenes PLM Company. Su ubicación, inicialmente impugnada por el municipio y las autoridades militares, es un punto clave para el tráfico de pasajeros y mercancías, con hasta 500 coches aparcados diariamente.
En 1864, un edificio de pasajeros fue construido según un modelo de la Compañía Oriental, descrito como uno de los más elegantes de la línea. Después de la guerra de 1870, la estación se desarrolló con la apertura de nuevas líneas, especialmente hacia Suiza (Belfort-Delle en 1876) y Giromagny (1883). A pesar de los proyectos de modernización retrasados por la Primera Guerra Mundial, una reconstrucción importante comenzó en 1933 bajo la dirección del arquitecto Jules Bernaut, culminando en 1934 en un edificio que combina influencias norteñas, tunecinas y Art Deco.
La estación, electrificada en 1970, desempeña un papel clave en las conexiones internacionales, en particular con Suiza a través de la línea Belfort-Delle, reabrida en 2018 después de 26 años de cierre. Clasificado como Monumento Histórico en 2015 por sus fachadas, marquesas y techos, encarna la evolución arquitectónica y técnica de las estaciones ferroviarias francesas. Hoy, sigue siendo un centro TER Bourgogne-Franche-Comté y Grand Est, que sirve destinos como París, Mulhouse, Besançon y Lyon.
Su edificio de pasajeros, abierto todos los días, ofrece servicios completos (ventanas, autómatas, buffet) y se integra en un centro multimodal con autobús urbano (Optymo), bicicletas de autoservicio y estacionamiento. La estación es también un punto de partida para los transbordadores Eurockéenne, un festival local y un lugar de carga siempre activo. Su arquitectura, marcada por ladrillo amarillo y hormigón armado, refleja el patrimonio construido de los años 30 de Belfort.
La línea Belfort-Delle, reactivada en 2018, refuerza su papel transfronterizo vinculando la red francesa con la de Suiza (Delémont, Bienne). Esta reapertura, tras décadas de neutralización, permite el acceso directo a la estación TGV Belfort-Montbéliard en 10 minutos. La estación histórica, a pesar de la competencia del Rhine-Rhône LGV (2011), conserva su importancia local y su estatus como monumento listado, testigo de la historia del ferrocarril europeo.
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