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起源和历史

贝尔福站由东方铁路公司于1858年委托运营,很快成为了战略铁路枢纽. 从开通起,它通过穆尔豪斯连接巴黎和巴塞尔,再随着PLM公司列车的到来而延伸至贝桑松. 其位置最初被市政府和军事当局质疑,是客运和货运的要地,每天停放多达500辆汽车.

1864年,按照东方公司的模式建造了一座客运大楼,被描述为线路中最优雅的一栋. 1870年战争后,该站随着新线的开通而得到发展,主要面向瑞士(1876年的贝尔福-戴尔)和吉罗马格尼(1883年). 尽管被第一次世界大战所推迟的现代化项目,1933年在建筑师儒勒·伯纳特(Jules Bernaut)的指导下开始了一次重大重建,最终于1934年建成了一座结合了北部,突尼斯和Art Deco影响的建筑.

车站于1970年电气化,在国际连接中发挥着关键作用,特别是经贝尔福-德尔线与瑞士的连接,经过26年的关闭后于2018年重新开放. 2015年被归类为历史纪念地,因其外观,马克和屋顶而体现法国火车站的建筑和技术演变. 今天,它仍然是TER Bourgogne-Franche-Comté和Grand Est枢纽,服务于巴黎,穆尔豪斯,贝桑松和里昂等地.

其客运大楼每日开放,提供完整的服务(窗口,自動站,自助站),并被整合为多模式枢纽,并配有城市公交(Optymo),自助自行车和停车. 该站也是欧洲快铁(Eurockéenne)的起站点,是当地的节日,货运站点始终活跃. 其建筑以黄砖和钢筋混凝土为标志,反映了20世纪30年代贝尔福的已建成遗产.

2018年重新启用的贝尔福-戴尔线,通过将法国网络与瑞士网络(德莱蒙,比安)连接起来来强化其跨境作用. 此次重新开放经过了几十年的中和后,使得贝尔福-蒙贝利厄德TGV站可以在10分钟内直接接入. 历史车站尽管有莱茵-罗讷LGV(2011年)的竞争,但仍保留了它在当地的重要性和作为一个被列出的纪念碑的地位,是欧洲铁路历史的见证.

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