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起源と歴史

東部鉄道会社が1858年に委託したベルフォート駅は、戦略的な鉄道ハブになりました。 開口部からパリをMulhouse経由でバーゼルに接続し、PLM Companyの列車の到着でベサソンに拡張します。 市町村と軍の機関によって最初に競争されるその場所は、毎日駐車された500台までの車と乗客および貨物の交通のための重要なポイントです.

1864年に、乗客の建物はラインの最も優雅な1つとして記述される東の会社のモデルに従って造られました。 1870年の戦争の後、駅はスイス(1876)とジロマニー(1883)に向かって、新しいラインの開口部で開発しました。 第一次世界大戦に遅れた近代化プロジェクトにもかかわらず、大復興は1933年に建築家ジュリーズ・ベルナットの指揮のもとに始まり、1934年に北、チュニジア、アール・デコの影響を組み合わせた建物で彫刻されました.

1970年に選出された駅は、ベルフォート・デル・ラインを介してスイスと国際接続の重要な役割を果たし、閉鎖後2018年に再開しました。 2015年の歴史的記念碑として分類され、ファサード、玄関ひさし、屋根は、フランスの駅の建築と技術的な進化を体現しています。 今日、それは、パリ、マルハウス、ベサソン、リヨンなどの観光地を提供するTER Bourgogne-Franche-ComtéとGrand Estハブのままです.

旅客ビルは、毎日オープンし、完全なサービス(窓、オートマトン、ビュッフェ)を提供し、都市バス(オプティモ)、セルフサービス自転車、駐車場を備えたマルチモーダルハブに統合されています。 駅は、ユーロッケエンヌシャトル、地元の祭り、そして貨物の場としても活動しています。 黄色のレンガと強化されたコンクリートによってマークされたその建築は、ベルフォールの1930年代の建築遺産を反映しています.

2018年に再活性化したベルフォール・デレラインは、スイス(Delémont, Bienne)とフランスのネットワークを結び、クロスボーダーの役割を強化します。 このリノベーションは、何十年にもわたってニュートナイゼーションの後、ベルフォート・モンベリードTGV駅に10分で直接アクセスできます。 Rhine-Rhône LGV (2011)の競争にもかかわらず、歴史的な駅は、その局所的重要性を保持し、そのステータスは、ヨーロッパの鉄道の歴史への証人であるリストされている記念碑として.

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