Belfort Delle heropening 8 décembre 2018 (≈ 2018)
Restauratie van Frankrijk naar Zwitserland na 26 jaar.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Geklasseerd erfgoed
De gevels, met de markiesen die zij ondersteunen, en de daken van alle gebouwen van het station; In totaal, de koerierzaal, evenals het gebouw lichaam waarin de passagiershal (Box BN 135, 80, zie plan gehecht aan het decreet): registratie bij beschikking van 29 januari 2014. Op 15 juli 2015 classificeert de MH de gevels, met de markiesen die zij steunen, en de daken van alle gebouwen, met uitzondering van de koeriershal en in zijn geheel het gebouw dat de passagiershal herbergt, zoals gedefinieerd door een rode grens op het bij het decreet gevoegde plan. De classificatieorder vervangt de partijen bij de inschrijvingsbeschikking van 29 januari 2014.
Kerncijfers
Jules Bernaut - Hoofdarchitect
Het station werd gereconstrueerd in 1933, Art Deco stijl.
Adolphe Joanne - Auteur en beschrijving (1868)
Kwalificeert het station als "een van de meest elegante.".
Oorsprong en geschiedenis
Het station Belfort, dat in 1858 in opdracht van de Eastern Railway Company werd gebouwd, werd al snel een strategisch spoorwegknooppunt. Vanaf de opening verbindt het Parijs met Basel via Mulhouse en strekt zich vervolgens uit tot Besançon met de komst van de PLM Company treinen. De locatie, aanvankelijk betwist door de gemeente en de militaire autoriteiten, is een belangrijk punt voor het passagiers- en goederenvervoer, met maximaal 500 auto's dagelijks geparkeerd.
In 1864 werd een passagiersgebouw gebouwd volgens een model van de Eastern Company, beschreven als een van de meest elegante van de lijn. Na de oorlog in 1870 ontwikkelde het station zich met de opening van nieuwe lijnen, met name naar Zwitserland (Belfort-Delle in 1876) en Giromagny (1883). Ondanks moderniseringsprojecten die werden vertraagd door de Eerste Wereldoorlog, begon in 1933 een grote reconstructie onder leiding van architect Jules Bernaut, die in 1934 culmineerde in een gebouw waarin Noordelijke, Tunesische en Art Deco invloeden werden gecombineerd.
Het station, dat in 1970 werd geëlektrificeerd, speelt een belangrijke rol in internationale verbindingen, met name met Zwitserland via de Belfort-Delle lijn, heropend in 2018 na 26 jaar sluiting. Geklasseerd als Historisch Monument in 2015 voor zijn gevels, markies en daken, belichaamt het de architectonische en technische evolutie van Franse stations. Vandaag de dag blijft het een TER Bourgogne-Franche-Comté en Grand Est hub, met bestemmingen als Parijs, Mulhouse, Besançon en Lyon.
Het passagiersgebouw, dagelijks geopend, biedt volledige diensten (vensters, automaten, buffet) en is geïntegreerd in een multimodale hub met stedelijke bus (Optymo), self-service fietsen en parkeergelegenheid. Het station is ook een startpunt voor Eurockéenne shuttles, een lokaal festival, en een plaats van vracht altijd actief. De architectuur, gekenmerkt door gele baksteen en gewapend beton, weerspiegelt het erfgoed van de jaren 1930 van Belfort.
De in 2018 gereactiveerde lijn Belfort-Delle versterkt haar grensoverschrijdende rol door het Franse netwerk te verbinden met dat van Zwitserland (Delémont, Bienne). Deze heropening, na decennia van neutralisatie, biedt directe toegang tot het Belfort-Montbélard TGV-station in 10 minuten. Het historische station behoudt, ondanks de concurrentie van de Rijn-Rhône LGV (2011), zijn lokale belang en zijn status als monument, een getuige van de Europese spoorweggeschiedenis.
Mededelingen
Log in om een beoordeling te plaatsen