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起源と歴史

Occitanie地区のHérault部にあるMontpellier-Saint-Rochステーションは、19世紀初頭にその起源を見つけます。 1844年、エンジニアのチャールズ・ディディオンによって導かれる最初の構造は、ギリシャのコロネードで飾られたneoclassical正面が付いているフランスの鉄道ネットワークの開発の一部です。 このプロジェクトは、モンペリエとニメスの間で貿易ルートを開くという欲求に応答しました.

駅は、Sèteのラインからこのサイトへの駅の転送で、特に1852年に、乗客のトラフィックを集中して、いくつかの主要な変更を受けました。 十年にわたって, 拡張 (1868-1871, 1905) 近代化 (1924年の地下通路, 1947年に電気化) その進化をマーク. 第二次世界大戦中には、1941年にペテンとフランコの遭遇以来、歴史的な出来事の場面で、1944年に爆破されました.

1970-1980年代は、局の部分的な破壊を伴う旋回点(1984年に分類されたファサードを除く)をマークし、1982年に発足しました。 ジョージス・フレチェによって2005年に正式に正式化されたサン・ロッハの名前は、モンペリエと周辺地域のパトロン・シントに敬意を表します。 ステーションは、現在、TERとTGVネットワークに統合され、2006年に貨物サービスの閉鎖にもかかわらず、路面電車とバス接続を備えたマルチモーダルハブのままです.

2014年にオープンした200メートルの窓を含む2010年代の再開発は、18,000人の毎日の旅行者を収容するスペースを近代化しました。 歴史あるファサードを維持しながら、ニューセントロッハプロジェクトは、住宅や商業エリアに古い鉄道の権利を変換しました。 駅は、19世紀の産業遺産と現代的な都市ダイナミズムの合成を体現しています.

建築的には、その駅は、コロネードとその独創的なスタイルの唯一のベストージュで区別されます。 鋳鉄の玄関ひさしと元のホールは消えていますが、このサイトはモンペリエのセテとPaulhanのラインの間に、全国の鉄道ネットワークの中央の場所を保持しています。 対応プラットフォームとしての役割は、都市の布地にその統合と組み合わせ、モンペリエの歴史に重要な記念碑を作ります.

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