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起源と歴史

コンパニエ・デ・ケリンズ・デ・フェル・デュ・ノルドが1850年に発足したセント・クエンティン駅は、パリとブリュッセルの戦略的な鉄道ノードとなりました。 ラインがハウトモンに拡張されたとき、1855年までの終始の終点でした。 1887年に建築家・シドニー・ダンネットが設計した2番目の建物は、1922年に火災で破壊され、建築史の転換点をマークしました.

1926年に再建された現在の駅は、建築家のガスタブ・ウンブデンストックとウラン・カスサンによって再建され、アール・デコ様式のインテリア装飾が8月に署名しました。 2003年以来の歴史的記念碑としてリストされているそのビュッフェとファサードは、この時期に証しを負います。 2016年に改装されたパルビス、ビュッフェ、訪問のために復元され、保存された伝統を強調します.

近代の象徴、駅は、その文化的なアンカーを反映して、漫画のレ・ロビンソン・デュ・レール・ド・フランキンに1964年に登場しました。 今日はTER Hauts-de-France と Ouigo によって提供され、毎年100万人以上の旅行者をホストしています。 観光鉄道が利用するグイズ方面のラインは、フォークリフトの歴史的役割を思い出させます.

戦争でスペアリングされたが、再建によってマークされ、駅はピカデリアの輸送の進化を示しています。 機能性と美的アールデコを融合した建築は、20世紀の記念碑的な駅の珍しい例です。 2015年以降に若干落ちる訪問者数がパリ・ブリュッセルの軸線の位置で支持されているままです.

ステーションは、適応サービス(PMRアクセス、オートマトン)を提供し、インターモダリティ(パーサ、パステル都市ネットワーク)を開発しています。 Haute-Picardie TGV駅まで徒歩ですぐ到着。 Vermandois Tourist Railwayは、古い行の部分をGuiseに使用し、地域の鉄道遺産を継続します.

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