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时间线
1896
桥梁设计
桥梁设计
1896 (≈ 1896)
阿尔伯特·吉斯克拉尔德作的初画.
1905-1908
建造桥梁
建造桥梁
1905-1908 (≈ 1907)
由斐迪南·阿诺丁执导.
31 octobre 1909
致命事故
致命事故
31 octobre 1909 (≈ 1909)
吉斯克莱德等五人之死.
18 juillet 1910
线路启用
线路启用
18 juillet 1910 (≈ 1910)
开通Villefranche-Mont-Louis段.
11 avril 1995
台阶的登记
台阶的登记
11 avril 1995 (≈ 1995)
纪念石刻被列为历史纪念碑.
29 avril 1997
桥梁等级
桥梁等级
29 avril 1997 (≈ 1997)
保护历史古迹.
2009
一百周年恢复活动
一百周年恢复活动
2009 (≈ 2009)
完整的涂料,有生态防范措施.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
分类遗产
吉斯克拉尔德司令官的纪念雕像,位于国家116号公路(Box B 283):1995年4月11日的铭文-从卡萨格内悬浮起的桥梁,取名"吉斯克拉尔德桥",不是地籍地,位于铁路线Villefranche La-Tour-de-Carol上24,252克米处: 1997年4月29日的指令下分类
主要数字
| Albert Gisclard - 工程师和设计师 |
原画作作者,1909年逝世. |
| Ferdinand Arnodin - 企业家和工程师 |
建桥人,吊桥专家. |
| Jules Lax - 总工程师 |
指导实现塞尔达涅线. |
| Borrallo, Clerc, Toulet - 桥梁和Chaussées司机 |
1909年事故遇难者. |
| Hubert - 铁路科科长 |
1909年事故遇难者. |
| Bezault - 主编(Arnodin公司) |
1909年事故遇难者. |
起源和历史
卡萨格内大桥(Cassagne Bridge)被称作"吉斯克拉尔德大桥"(Gisclard Bridge),是一座建于1905年至1908年间的铁路悬浮桥,位于比利牛斯-东方线上,由维勒弗朗什-德孔夫伦特至拉图尔-德卡洛尔的塞尔达克内线上. 由指挥官阿尔伯特·吉斯克拉尔德于1896年设计并被斐迪南·阿诺丁(英语:Ferdinand Arnodin's Company)所实现,他以80米高地穿越了特特特号,射程为156米. 它的悬浮系统被三角化的农场所僵化,由吉斯克拉尔德(Gisclard)所创新,预想出有豪班斯的现代甲板. 电缆按照Arnodin的交替躯干工艺制造,由两个由30米长的金属柱顶起的泥浆堆支撑.
这座桥是1909年10月31日在载重试验中发生悲惨事故的场景,造成六人丧生,其中包括其设计师阿尔伯特·吉斯克莱德. 这一事件推迟了线路的开通,最终于1910年7月18日庆祝. 自1995年以来,在116号国道上竖起的一座纪念台阶向受害者致敬。 该桥本身于2025年仍在使用,自1997年起被列为历史遗迹. 2009年,为其百年画作,被完全涂上,并设置了防范措施来避免旧地层涂料所存在的铅颗粒的散射.
吉斯克拉尔德大桥以连续60毫米/米的斜坡和融入塞尔达克内多山地貌来区分. 它从"黄色"列车中可以观察到,它为旅行者提供了这一出众的艺术作品的壮观取景. 位于RN 116的纪念牌上列出了1909年事故遇难者的名字: Borrallo, Clerc, Toulet (桥梁和Chaussées导师), Hubert (科长), Bezault (主编),和Gisclard. 这些元素凸显出这座桥梁的历史和技术重要性,是20世纪早期法国土木工程的象征.
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