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Ursprung und Geschichte

Die Cassagne-Brücke, bekannt als die Gisclard-Brücke, ist eine Eisenbahnbrücke zwischen 1905 und 1908 in den Pyrénées-Orientales, auf der Cerdagne-Linie von Villefranche-de-Conflent nach Latour-de-Carol. 1896 von Commander Albert Gisclard entworfen und von Ferdinand Arnodins Firma realisiert, überquerte er den Tet auf einer Höhe von 80 Metern mit einer Reichweite von 156 Metern. Sein durch dreieckige Farmen starres Fahrwerk, eine Innovation von Gisclard, präfiguriert moderne Decks mit Heuschrecken. Die nach Arnodins alternierendem Torsionsprozess hergestellten Kabel werden von zwei Mauerwerksstapeln unterstützt, die von 30 Metern Metallpylonen überdeckt sind.

Die Brücke war die Szene eines tragischen Unfalls am 31. Oktober 1909, während der Lastversuche, das Leben von sechs Personen, einschließlich seines Designers, Albert Gisclard. Dieses Ereignis verzögerte die Eröffnung der Linie, endlich am 18. Juli 1910 gefeiert. Ein auf der National Road 116 errichtetes Gedenkstele würdigte die Opfer seit 1995. Die Brücke selbst, noch im Jahr 2025, ist seit 1997 als historisches Denkmal aufgeführt. Im Jahr 2009 wurde es für seinen Zentimeter komplett lackiert, mit Vorsichtsmaßnahmen, um die Dispersion von Bleipartikeln in den alten Schichten der Farbe zu vermeiden.

Die Brücke Gisclard zeichnet sich durch ihre kontinuierliche Steigung von 60 mm/m und ihre Integration in die Berglandschaft von Cerdagne aus. Es ist vom gelben Zug beobachtbar, der Reisenden einen spektakulären Blick auf diese außergewöhnliche Kunstarbeit bietet. Die Gedenktafel auf der RN 116 listet die Namen der Opfer des Unfalls 1909 auf: Borrallo, Clerc, Toulet (Brücke und Chaussées Dirigenten), Hubert (Sektionschef), Bezault (Hauptredakteur) und Gisclard. Diese Elemente unterstreichen die historische und technische Bedeutung dieser Brücke, ein Symbol des französischen Bauingenieurs des frühen zwanzigsten Jahrhunderts.

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