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Timeline
Temps modernes
Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1700
1800
1900
2000
1731
Reconstrucción de arcos
Reconstrucción de arcos 1731 (≈ 1731)
Obras dirigidas por Pitrou y luego Gendrier.
XVIIe siècle
Construcción inicial
Construcción inicial XVIIe siècle (≈ 1750)
Sustitución del puente de madera con un puente de piedra.
1944
Bombardeo alemán
Bombardeo alemán 1944 (≈ 1944)
Destrucción parcial y reconstrucción posterior.
2003
Monumento Histórico
Monumento Histórico 2003 (≈ 2003)
Registro por decreto ministerial.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimonio clasificado
The Great Bridge (cf. non-cadastre, public domain): registration by order of 13 October 2003
Principales cifras
Berthe et Poictevin - Ingenieros
Diseñadores de puentes en el siglo XVII.
Pitrou - Engineer
Dirigió las obras en el siglo XVIII.
Gendrier - Engineer
Éxito en Pitrou para la reconstrucción.
Origen e historia
El gran puente de La Charité-sur-Loire reemplaza un antiguo puente de madera del siglo XVI. Su construcción de piedra comenzó en el siglo XVII bajo la dirección de ingenieros Berthe y Poictevin. La obra se distingue por sus diez arcos de varios perfiles, combinando arcos en percha completa, asas de canasta y técnicas segmentarias, reflejando técnicas evolutivas.
En el siglo XVIII, a partir de 1731, los arcos más antiguos fueron reconstruidos o consolidados bajo la sucesiva supervisión de Pitrou y luego Gendrier. Este trabajo marca una fase importante de mejora estructural, adaptando el puente a las crecientes necesidades de tráfico y resistencia a inundaciones en el Loira.
Durante la Segunda Guerra Mundial, en 1944, un bombardeo alemán destruyó parcialmente el trabajo. Los tres primeros arcos en el lado de la ciudad son reconstruidos a lo viejo, para preservar el estilo original. Este puente, clasificado como Monumento Histórico en 2003, testimonia siglos de historia técnica y adaptaciones a los peligros.
Su arquitectura heterogénea, mezclando elementos de los siglos XVII, XVIII y XX, lo convierte en un ejemplo raro de un puente más palimpsesto, donde cada época ha dejado una huella visible. En la actualidad, sigue habiendo un símbolo del patrimonio del río Borgoña y un testigo de los conflictos que han marcado la región.
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