Design und Installation 1900 (≈ 1900)
Guimard zeichnet den Titel für die Einweihung der Linie 1.
1962
Fahne Abriss
Fahne Abriss 1962 (≈ 1962)
Zerstörung des großen Pavillons von Bastille, teilweise rekonstituiert.
1985
Umzug
Umzug 1985 (≈ 1985)
Transfered rue de Lyon nach boulevard Beaumarchais.
2016
Endgültiger Schutz
Endgültiger Schutz 2016 (≈ 2016)
Registrierung im Inventar historischer Denkmäler.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Kulturgüter
Entourage de l'accès situé boulevard Beaumarchais, face au n°2, früher rue de Lyon, verschoben 1985 (element non cadastré, situé face à la lot cadastrale CB 31): Inschrift bis zum 12. Februar 2016
Kennzahlen
Hector Guimard - Architekt
Schöpfer der Jugendstil-Eingänge, einschließlich Bastille.
Adrien Bénard - Präsident des CMP
Vielleicht haben Guimards Wahl unterstützt.
Eugène Gillet - Handwerk Emailler
Lieferant für grün-blau emaillierte Lavaplatten.
Ursprung und Geschichte
Der U-Bahn-Eingang zur Bastille Station, entworfen von Hector Guimard im Jahr 1900, ist einer von 167 Zufahrten von der Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP) für die erste U-Bahn-Linie bestellt. Dieser Pavillon, vom Typ "edicule B" mit seinem V-förmigen Dach und emaillierten Lavaplatten, verkörperte das ideale Jugendstil: Fusion zwischen industrieller Struktur und organischem Dekor. Ursprünglich auf rue de Lyon (12. Arrondissement) installiert, wurde es 1985 während der Arbeit der Opéra Bastille demontiert und kehrte dann in seine aktuelle Lage zurück, boulevard Beaumarchais (11. Arrondissement).
Hector Guimard, ein kontroverser Architekt, erhielt diesen Vertrag aus dem Wettbewerb dank kommunaler Unterstützung, trotz des Scheiterns eines formalen Wettbewerbs im Jahr 1899. Seine Kreationen, die für ihren "Nuß"-Stil oder graugrün evozieren deutsche Uniform kritisiert wurden, wurden nach 1913 allmählich aufgegeben. Die Kirche von Bastille, eine der drei imposantesten "Flags" (mit Star und Nation), überlebte bis 1962, bevor sie teilweise rekonstituiert wurde. Heute geschützt unter dem Titel der historischen Denkmäler (seit 2016), symbolisiert es die Rehabilitation von Jugendstil in der Pariser Landschaft.
Die innovativen Materialien — Gusseisen, Grün und Orange Emaille Lava, Blasglas — wurden von spezialisierten Handwerkern wie der Fonderie du Val d'Osne oder Eugene Gillet hergestellt. Die Candelabras in "Stränge des Muguets", die offenen Abzeichen und die "Metropolitanischen" Zeichen mit sündiger Schrift reflektierten Guimards Obsession mit modularer Standardisierung und visueller Harmonie. Trotz Konflikten mit dem CMP über Kosten und geistiges Eigentum, seine Einträge wurden Ikonen, bis Las Vegas oder Montreal reproduziert. Ihre Restaurierung seit den 1990er Jahren, wie die der Tür dauphine, restaurierte ihre ursprüngliche Ausstrahlung auf Farben und Verrine.
Bastille Station, ein wichtiger Punkt der Linie 1 im Jahr 1900 eingeweiht, beherbergte die größte der drei Guimard Pavillons (90 m2), Kombination von Fenstern, Wartezimmer und Glas-Marques. Sein Abbruch im Jahr 1962, wie die der Champs Elysées oder des Stars, illustrierte die Ablehnung des Jugendstils zugunsten von Art Deco. Doch bereits in den 1960er Jahren plädierten Stimmen wie die der alten Pariser Kommission für ihre Erhaltung. Die heutige Entourage, obwohl unangemessen, bleibt ein seltenes Zeugnis dieses Erbes, neben den 86 anderen Guimard-Werken noch geschützt in Paris.
Neben ihrer utilitaristischen Rolle inspirierten diese Beiträge Künstler und Filmemacher, von Louis Malle (Zazie in der U-Bahn) bis Jacques Tardi, Salvador Dalí, der störende organische Formen sah. Ihr Stil, auf halbem Weg zwischen Abstraktion und Pflanzenreferenz (Bandeln, Muguettes, Insektenhüllen), präsidierte das Design des 20. Jahrhunderts. Heute verkaufte die "Metropolitanische" Plakette von Bastille 2021 €10.200, bestätigt ihren Status als Kultobjekte, zwischen industriellem Erbe und totaler Kunst.
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