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起源と歴史

パリ第9区のラ・ファイエットとカデット通りの角にあるカデット駅への地下鉄入口は、建築家・ヘクター・グミナード(1867-1942)によって1900年に設計されました。 この記念碑は、1900年にユニバーサル・エキシビションで発売されたパリの地下鉄へのアクセスを強化するプロジェクトの一部です。 Guimardは、Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris(CMP)が主催する公式の競争に勝ちましたが、障害の状況でミッションを委任している、おそらく政治的なサポートと革新的な建築家としての彼の評判のおかげで、特にCastel Bérangerとの彼の成功の後.

Guimardの地下鉄の入口はアール・ヌーヴォー様式、混合の鉄、鋳鉄、ガラスおよびエナメルの溶岩によって区別されます。 建築家は、「Metropolitan」サインで飾られた鋳鉄のバルトラデスとカンデラブラスで構成された2種類のエジクル(モデルAとB)とよりシンプルなエンタージュを提供しています。 これらの作品は、当初は自分の美学のために批判され、大胆に見なされ、パリの風景の象徴になりました。 1913年以降、CMPがより強固で経済的なモデルを支持し、大成功を収めた.

1910年に発足した7号線にあるカデット駅は、鋳鉄のシールドとスレンダーのカンデラブラスが特徴するグミアードの典型的な周辺を整備しています。 このアクセスは、グミタールの他の作品と同様に、味の変化やメンテナンスのニーズのために20世紀の間にほとんど消えました。 しかし、1960年代以降は、これらの象徴的な入り口の保護と復元につながり、伝統意識が生まれました。 平成28年2月12日(火)までに、カデット駅の敷地内は、歴史的建造物に展示されています.

地下鉄の入り口は、カデット駅を含む、アートと産業の融合、アールヌーヴォーの中央原則を示しています。 彼らのモジュラー設計は、ユニークな美的を維持しながら、シリーズの生産を可能にし、都市家具の歴史をマークしました。 今日、これらの作品は、パリの伝統の傑作として見なされます。建築の革新と観賞的な細部への関心が満たされたときの象徴です.

ファイナンシャルと芸術上の問題に対するCMPと対立しているが、ヘクター・グミナードはパリに永続的な印象を残しました。 以前は、そのエレガンスと独創性のために、地下鉄の入口が祝われています。 カデットステーションは、その保存された環境で、このリハビリテーションを目撃し、フランスのアールヌーヴォーの伝統の保存に付随する重要性を目の当たりにしています.

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