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起源和历史

由建筑师赫克托·吉马尔德设计的亚历山德-杜马斯站地铁出入口是20世纪初装饰巴黎网络工程的一部分. 它于1900年由巴黎都市铁路公司(CMP)委托使用,是吉马尔德设计的167个出入口之一,其中大部分在一战后被摧毁. 这些作品结合了铁,铸铁,玻璃和被取名的熔岩,标志着法国"新艺术"的高潮并成为了巴黎城市地貌的标志.

赫克托·吉马尔德虽然不是1899年由CMP组织的初步比赛的得主,但在晦涩的情况下被选中,这或许是受公司总裁和新艺术业余人士阿德里安·贝纳德的影响. 他的项目以轻而易举和模块化而入选,在创纪录的时间内被实现,准备参加1900年的世界展览会. 出入口的特点是以"出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出自出.

桂马德的"管子"和"随从"虽然被批评其风格被认为过于活泼,但逐渐被公认为杰作. 早在20世纪60年代,对遗产的认识就导致了167个原始作品中的86个被保护,包括亚历山德鲁马斯站. 今天,这些入口被完全恢复,体现了城市功能与"新艺术"美学的联盟,而仍然是巴黎贝勒埃波克的象征.

亚历山德鲁马斯站位于巴黎地铁2号线,于1903年启用. 其出入口为典型的吉马德风格,以铸铁口饰以橙红色马鞭草和取名标志来区别. 虽然比起巴士底尔或星等大型站台的地铁更不具有雄伟意义,但它展示了二级接入的标准化,旨在和谐地融入城市结构. 所使用材料——取名"熔岩","铁"和"玻璃"——反映了当时的工业创新.

对这些出入口的保护,特别是通过1978年在历史遗迹登记,证明了它们的遗产价值。 自1990年代以来,RATP开展了恢复运动,以维护其真实性,包括原色(绿色和橙色)和装饰细节. 今天,这些曾经受到失踪威胁的进入者已经成为了巴黎视觉特征的不可分割的元素,既因其实用性也因其艺术美感而得到赞誉.

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